Neveiksmīgi produkti: izskaidroti 8 lielākie auto nozares pārstāvji
Šomēnes tiek atzīmēta 57. gadadiena, kad Ford aizvilka aizbāzni Edsel - automašīnu markai, kas tik smagi kritās, ka tā nosaukums ir kļuvis par komerciālas neveiksmes sinonīmu. Bet, lai arī Ford var piederēt tiesības uz vārdu Edsel, neviens autoražotājs no paša liktenīgās dienas 1959. gadā nav būvējis savus “Edsels”. Mums tiek atgādināts, ka “Mercedes” nolika Maybach zīmolu gultā, pēc tam atbrīvojot Maybach modeļus savā īpašumā vārds tikai šogad. Tas tikai parāda, ka dažreiz jūs nevarat noturēt labu modeļa līniju. Mēs ļoti šaubāmies, ka Edsels atgriezīsies dzīvē ...
1959. gada 19. novembrī Ford zaudēja 250 miljonus dolāru. Cik maksāja atteikšanās no Edsel marque. Tā kā nākotnes automašīna tika piedāvāta pirms tā laišanas tirgū 1957. gada 4. septembrī, un to atbalstīja viena no lielākajām mārketinga kampaņām autobūves vēsturē, Edsel iespaidīgi neizdevās izpildīt savus rēķinus. Ford pārdeva 116 000 Edsels, un atlikušās vērtības bija tik sliktas, ka īpašniekiem tika piešķirti 400 USD kuponi, lai palīdzētu viņiem pārdoties līdz jaunai automašīnai.
Neveiksme vēl bija milzīga, jo, kā redzams šajā sarakstā, autoražotājiem ne vienmēr bija jāapgūst mācība. Daži no tiem ir ilgstoša kulta klasika, lai arī… labi, ka tikai DeLorean. Protams, kaut kas ir cēls kritiens, padarot dažus no šiem modeļiem šodien vēlamākus, iespējams, tāpēc, ka tās bija neveiksmes.
Facel Vega Facellia (1960–1964)
Facel bija krāšņi franču GT automašīnu ražotājs, un tā flagmanis Hemi V8 darbinātais Vega bija pieejams visiem, izņemot super bagāto. Tāpēc nolēma uzbūvēt skaistu kompaktu automašīnu ar mazāku, lētāku spēka iekārtu. Bet tad uzņēmums pieļāva fatālu kļūdu - nolēma motoru būvēt uz vietas. Rezultātā iegūtajam spēkstatam bija ieradums satricināt. Facels bija pakļauts 1964. gadā.
Bricklin SV-1 (1974-1976)
Drošības sporta automobilis izklausās pēc automobiļa oksimorona, bet 1974. gadā tas izklausījās kā laba ideja Kanādas Ņūbransvikas provinces valdībai, kas subsidēja dīvaino automašīnu attīstību. Tam bija milzu buferi priekšpusē un aizmugurē, tērauda drošības būris un temperamentīgas, durvju aizvēršanas durvis. Tā viena ietaupošā žēlastība bija V8 dzinējs. Tomēr tas nekad nedarbojās, jo automašīnai nebija priekšējo gaisa atveres. Motors nevarēja elpot.
DeLorean DMC-12 (1981–1983)
Dodieties ārpus nerūsējošā tērauda ārdurvīm un korpusa durvīm, un jūs atradīsit automašīnu, kas izgatavota no donoru detaļām. Dzinējs bija no Renault, bremzes - no Ford. Agrīnajām automašīnām bija problēmas ar uzticamību, un līdz brīdim, kad tās tika sakārtotas, uzņēmumam bija parāds, pasaule bija lejupslīde, un uzņēmuma dibinātājs tika arestēts saistībā ar apsūdzībām par narkotikām.
Alfa Romeo Arna (1983-1987)
Šai partnerībai vajadzēja būt veiksmes receptei, taču gatavā automašīna, sadarbība starp uzmundrinošo, aizraujošo Alfa Romeo un fenomenāli uzticamo un stabilo Nissan, bija pilnīgi nepatīkama. Tā vietā, lai Nissan būvētu automašīnu, kuras pamatā ir Alfa Romeo dizains, Alfa Romeo uzbūvēja automašīnu, kuras pamatā bija Nissan dizains - vissliktākā no abām pasaulēm. Jums tikai jāskatās, lai saprastu…
Sterlings ARONA (1987-1991)
Sterling ir veidots uz Honda (Acura) Legend platformas, lai nodrošinātu visaugstāko uzticamību, bet ar kajīti, kas izspiež valriekstu finieri un ādu, kas saistīta ar labāko no britu meistarības, Sterling sākotnēji tika pārdots labi. Tomēr nepagāja ilgs laiks, kamēr viss nokārtojās nepareizi. Šo Honda šasiju ar virsbūvi un motoru savienoja Rovers - britu uzņēmums ar šausmīgu reputāciju par uzticamību un kvalitāti.
Pontiac Aztek (2001-2005)
Ja kamielis ir zirgs, kuru izstrādājusi komiteja, tad pazūd tikai Aztek, uz tā jumta ir divas lielas kupenas. Apsveicināts kā automašīna, kas, palaižot automašīnu, varēja glābt GM, galu galā nonāvēja Pontiac zīmolu.
Maibaha 57/62 (2005. – 2013. Gads)
Aizmirstiet, ko saka reperi, Maybach bija slikts. Balstoties uz veco Mercedes Benz S-klases platformu, tā jau bija novecojusi pirms tās palaišanas. Kaut arī tam bija sēdekļi, kas noliecās līdzenā stāvoklī, un stikla jumts, kas tonēja ar pieskārienu pogai, ar to arī nepietika, lai automašīna izceltos pret Rolls-Royce Phantom.
