Kā sacīkšu leģendām tas piederēja, jau dienas laikā Jaguar XJ13 bija sacīkšu automašīnas prototips, kuru projektēja un izstrādāja Jaguar inženieru direktors Viljams Heinss, lai 1960. gados pārņemtu dominējošo Ford GT40 sacīkšu automašīnu Le Mans. Bet, kad V12 vidējais dzinējs XJ13 beidzot tika izgatavots 1965. gadā, vienīgais ražošanas modelis nekad nesaņēma iespēju sacīkstēs, kad Jaguar saprata, ka automašīna ir novecojusi pat pirms tā nokļūšanas sacīkšu trasē. Ievadiet Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 ir veltījums “izcilākajam Jaguar, kāds vēl nekad nebija”

Nav kauna lēmumā mothball Jaguar XJ13. Ford GT40s jau bija uzvarējis četrus Le Mans pēc kārtas, izslēdzot pat Ferrari līdzīgus darbus - cilvēka un mašīnas konkurence ir tik leģendārā proporcijā, ka Kristians Bāls piedalās gada ļoti gaidītajā Ford V. Ferrari filmā; tāpēc Jaguar XJ13 ir labā kompānijā, padarot to nobriedušu mūsdienu atdzimšanai.

Ecurie Ecosse LM69 ir veltījums Jaguar XJ13, kas varēja būt

Ecurie Ecosse, dibināta 1951. gadā, ir maza Skotijas sacīkšu komanda ar četrām Formula 1 Grand Prix sacensībām trīs sezonās. Viņi galu galā kļuva pamanāmi uzvarēt 24 stundas Le Mans 1956. un 57. gadā, kad patērētājs Jaguar D-Types bija iekļuvis ikoniskajā karoga Blue Metalic krāsā, diemžēl komanda aiziet pensijā 70. gados, baudīt īsu atdzimšanu 80. gados līdz 2011. gadam. , četru jauno autovadītāju šķirne, kuras vadītājs ir komandas boss Hugh McCaig ar sapņiem par jaunu slavu.

Ņemot vērā vēsturiskos Ecurie Ecosse D-Types panākumus, sacīkšu komanda tagad sadarbojas ar Design Q un XJ13 replicu veidotājiem Leģendas veidošana ražot ielu likumīgus LM69, kas būvēti saskaņā ar FIA 1969. gada noteikumiem un ievērojot slavenā Jaguar XJ13 garu. Neskatoties uz to, jaunuzbūvētais pārdomātais klasiskais Ecurie Ecosse LM69 nav tieša XJ13 kopija. Tie pastāv, un tos jaunākos izgatavoja un izsolīja Jaunzēlandes ekspertu treneris celtnieks Rods Tempero.

Vairāk cieņas nekā turpinājuma modelis, LM69 būs pilnībā ielu likumīga mašīna, “kurai raksturīgas tikai dizaina detaļas un tehnoloģijas, kas motosportā ienāca ne vēlāk kā 1969. gadā”, tāpēc “mašīnas sirds” seko XJ13 četrcilindru sešcilindru, dabīgais aspirācijas V12 dzinējs, kaut arī ar būtiskām modifikācijām un uzlabojumiem. Ja LM69 atšķiras no XJ13 atpūtas, tas ir virsbūvē. Tā kā kupeja, nevis atvērta virsbūve, tā ir izgatavota ar viegliem kompozītmateriāliem, tādējādi palielinot griezes momenta un svara attiecību, vienlaikus veidojot un aprīkojot ar novatoriskām aerodinamiskām ierīcēm.

Ar tikai 25 ierobežotajiem Ecurie Ecosse LM69 izdevumiem, kas tiks būvēti saskaņā ar 1969. gada FIA noteikumiem, projekts ir spējīgā rokās. Leģendu veidošana Neville Swales, vienas no autentiskākajām 2016. gada XJ13 stila automašīnām, izgatavotājs. Nevar pateikt, ja sākotnējā pensionēto Jaguar inženieru komanda viņam palīdzēs LM69 ražošanā, taču viena telpa ir tāda, ka, ja Swales rodas kāda problēma, viņam ir labprātīgi draugi un pieredzējuši tautieši, lai viņš viņam nodotu roku.

Izturības sacīkstes, kuras izgatavojuši britu amatnieki, debitēs Hemptonkortas pilī Londonā Starptautiskajam Elegances konkursam. Paredzams mazumtirdzniecībai no £ 800 000 līdz miljonam. Pieprasiet LM69 šeit