Klasisko automašīnu kolekcionāri 2017. gadā dod priekšroku mūsdienu Porsches un McLarens Amēlijas salā

1964. gada Porsche 901 kabrioleta prototips, ko ieskauj citi Porsches, RM Sotheby’s Paris 2017 izpārdošanā Place Vauban šā gada februārī. | © Kristofers vadītājs

Amēlijas salā tika paraduotas kolekcionējamas automašīnas, kas atrodas vienotā stāvoklī, un tika tālāk koriģētas mūsdienu klasisko automašīnu izsoļu cenas. Kolekcionāri parādīja, ka viņi, iespējams, varētu izjust mīlestību pret 1960. gadu Ferraris par labu mūsdienu Porsches un pat McLarens.

RM Sotheby izsole ar 150 partijām, sākot no vintage Bugattis līdz mūsdienu Bentleys, pārdeva 70,9 miljonus USD.

"Tas bija ne tikai visu laiku labākais Amēlijas salas veikums, bet arī augstākais rezultāts Amēlijas salas izsoļu vēsturē," sacīja Gord Duff, RM Sotheby’s izsoles vadītājs. “Ierakstu kalibrs, ko mūsu komanda nodrošināja šī gada pasākumam, bija otrais pret nevienu.” Tā šova zvaigzne bija 1937. gada Bugatti Type 57S Cabriolet, kas devās zem āmura par 7,7 miljoniem USD.

Un, kaut arī aptuveni 19 automašīnām kopumā izdevās piesaistīt uzvarošos piedāvājumus, kuru summa pārsniedza 1 miljonu ASV dolāru, daudzām automašīnām, kurām bija paredzēts izsūtīt istabu neprātā, neizdevās izpildīt tāmi, ieskaitot divus Ferraris - 1961. gada 250 GT SWB (9 USD). - 10 miljoni dolāru) un 1950. gada 166 MM Barchetta, kuru veidojis Tūrings (aptuvenie pārdošanas apjomi pirms pārdošanas USD 8 - 10 miljonu dolāru vērtībā).

Tas viss liek domāt, ka interese par blue-chip Ferraris blūzu ir mazinājusies vai vismaz tas, ka ikvienam, kam ir interese un nauda, ​​lai ieguldītu šādā mašīnā, jau ir savās kolekcijās. Rezultātā prēmiju kolekcionāri meklē citus itāļu marķus - sešdesmito gadu vidus Alfa Romeos, Lancias un Maseratis labi darbojās visās Amēlijas salas izstādēs šogad - vai arī viņi meklē “modernu klasiku” vai būtībā jaunas automašīnas ar īpaši ierobežotu ražošanu skrien.

Piemēram, 1995. gada Ferrari F50, kas savulaik piederēja bokserim Maikam Tīsonam, ieguva 2,64 miljonu dolāru uzvarējušo cenu, padarot to par otro dārgāko automašīnu, ko pārdevis RM Sotheby’s; un 2012. gada Bugatti Veyron atņēma 1,65 miljonus dolāru, bet 1974. gada Porsche 911 Carrera RS 3.0 - 1,375 miljonus dolāru.

Gooding & Co Ameila salas izsolē McLaren P1 2012. gada ienesa vēl nekad nebijušus 2,392 miljonus ASV dolāru, bet automašīnas, kuras visvairāk pieprasīja, bija Porsche šķirne.

Porsches rinda RM Sotheby’s Paris 2017 pārdošanā Vauban laukumā šā gada februārī. | © Kristofers vadītājs

Zvaigzne, kas pārdeva vairāk nekā 30 miljonus ASV dolāru, bija 1998. gada Porsche 911 GT1 Strassenversion, kura cena bija fenomenāla 5.665 miljoni dolāru.

“Mēs esam sasnieguši labus rezultātus daudzām izcilajām automašīnām, it īpaši no Porsche marque, kuras piemērs ir pasaules rekorda cena, kas sasniegta GT1 Strassenversion,” sacīja Gooding & Company prezidents Deivids Goodings. "Neskatoties uz noteiktajām 13 pasaules rekorda cenām, mēs noteikti redzam tirgus maiņu, kas ir labvēlīga visam tirgum."

Pārdošana arī uzstādīja jaunus rekordus 964 paaudzes Porsche 911 ar Turbo S Leichtbau (1,54 miljoni USD), 2011. gada 997 GT3 RS 4.0 (748 000 USD) un 2011. gada Porsche 997 GT2 RS (561 000 USD).

Un, lai arī šķiet, ka Porsches tendence kļūst pilnā sparā, uzmanība tiek pievērsta arī citiem marķiem, kuriem ir sliežu savienojums. 1940. gadu beigās līdz 1960. gadu vidum ir pieaudzis interese par Aston Martins, Jaguar E-Type turpina iegūt spēcīgas cenas, un Amēlijas salas izsoles arī uzrāda Mazda rekordu. 1989. gada Mazda 767B, kas sacīkstēs piedalījās Le Mans, atņēma 1,75 miljonus dolāru.

Nākamā nozīmīgāko klasisko automašīnu izsole notiks Komo ezera krastā Concorso d’Eleganza Villa d’Este laikā 27. maijā, pirms sezona sasniedz savu zenītu ar Monterejas autobūves nedēļu un Pebble Beach Concours d’Elegance šī gada augustā.