Beneteau Oceanis 46.1 apskats: patīkams izpildītājs

Beneteau spēcīgi pielāgo savus muskuļus ar jaunu modeļu klāstu, tā slavenā pirmā klāsta atdzīvināšanu un tā vislabāk pārdoto Oceanis kreiseru, kas tagad iekļauj arī 51.1, atgūšanu.

Beneteau Oceanis 46.1 ir satriecoši gluds dizains

Viens negadījums visā šajā ir luksusa Sense klāsta, kura kalpošanas laiks bija samērā īss - astoņi gadi, beigas.

Tomēr šī ir laba ziņa Oceanis faniem, kuri piedzīvos jaunu modeļu klāstu un flagmani, kas papildinās Oceanis Yacht zīmolu, kā tērzēšanas laikā Oceanid 46.1 pasaules pirmizrādē Sidnejā stāstīja ģenerālmenedžeris Gianguido Girotti.

“46.1 un 51.1 ir ātri braucoši kreiseri ar veiktspējas iespējām un dziļajiem svina taustiņiem, tāpēc šie septītās paaudzes Oceanis piedāvā vairāk nekā iepriekšējie izdevumi,” sacīja itālis, kurš kopš 2015. gada ir kopā ar Francijas laivu gigantu kopš 2015. gada, sākotnēji būdams Sail direktors. Produktu mārketings.

Caur šiem modeļiem tika parādīts slidens dizains ar gudriem piederumiem, piemēram, ievelkamiem stiprinājumiem, vienlaikus pretendējot arī uz 46.1 lielākā īpašnieka priekškambaru tirgū, kā arī labāku stabilitāti, pateicoties svina iespējām nevis čuguna čuguna.

Kruīza laivas tomēr pārsvarā domā par komfortablu burāšanu, tāpēc Beneteau ir turpinājis ar lielu uzsvaru uz to, izmantojot tādas lietas kā pagriežama transom bārbekjū un liels kabīnes galds ar dzesēšanas kārbu.

Jūras spēku arhitekts Paskāls Konks ir regulārs līdzšinējais Oceanis līdzstrādnieks, tāpēc 46.1 atspoguļo viņa domāšanas attīstību, kas sākotnēji virzīja buras plānu tālāk pakaļgalā, lai labāk līdzsvarotu laivu, un tagad ir pieejams augstāks iespēju klāsts, lai izveidotu snieguma kreiseri. .

PELDENIS

Ārēji estētika ir mūsdienīga, jo lielais korpusa tilpums ļauj nolaišanās klājam tikai ar daļēji paceltu sedanu, lai pārtrauktu augšdaļas plūsmu. Šis gluds profils bieži atrodams uz augstākās klases kruīza braucējiem, tāpēc drosmīgi izsakieties par 46.1 spēlēm.

Beneteau's Oceanis 46.1 ir funkcionāls kreiseris un piedāvā ievērojamas veiktspējas iespējas cerīgiem krēslas braucējiem

Zilā ūdens kreiseri, kas meklē aizsardzību kabīnē, var nepiekrist, kaut arī ir sprauga, kas piemērota smidzināšanai, kas būtu būtiska jūrā. Pieejama arī Beneteau stikla šķiedras arka, kas kontrolē izlici, kā arī rada izturīgu izsmidzināšanas pakāpi, taču tas nozīmē, ka virsmala ir augstāka.

Skatoties apkārt kabīnē, visspilgtākā iezīme ir daudz līdzenu, ar tīkkoka pārklājumu pārklātu virsmu - kabīnē un salona augšdaļā, lai sēdētu -, kamēr visas buras vadības ierīces ir atdalītas pakaļgalā blakus dvīņu divpusējiem velosipēdiem.

Buru vadība ir samērā vienkārša, un divos Harken Performa elektrisko vinču pārī uz katra binna ir uzstādīti apšuvumi. Tie ir primārie elementi, kas kontrolē vācu galveno lapu, kā arī visu pudeļu bloķētāji katrā pusē; ideāli piemērots īsrokām, bet nedaudz ierobežots sacīkšu ekipāžai.

Lielais tīkkoka galds ar satveres sliedēm ir ērts stiprināšanai, tāpat kā rokturi uz divpusējiem velosipēdiem. Katrā no tām ir ietilpīgas virvju tvertnes.

Vēl viena sacīkšu īpašība binna motocikliem ir paceļamās pēdu plāksnes, un tas man šķita noderīgs, jo sadursmes leņķis palielinājās līdz ar mūsu pārskata laivu veiktspējas buras plānu. Atstarpe starp divpusējiem bortiem viegli ļauj apkalpei doties garām uz elektriski nolaižamo sliedes peldēšanas platformu.

Citas labās īpašības binnadzelžos ietver ievērojamu kompasu katrā, kamēr elektronika ir no B&G, ar viegli nolasāmu septiņu collu Zeusa ploteri katrā pusē un motora vadības ierīces labajā pusē.

Labas enkura funkcijas ir plaša peldēšanas platforma ar karstā ūdens dušu

Sētas vadība tika veikta ar elektrisko H40.2ST ar rotējošu izslēgšanas slēdzi, lai novērstu netīšu izmantošanu, kamēr lielāks H46.2ST sadala genoju. Zem kājām nopērkamais tīkkoka apšuvums slēpj centrālo galveno lūku, kas dod piekļuvi vārpstas dubultā stūrei ārkārtas stūrēšanai, bet katrā ceturksnī ir dziļas lazaretes.

Ejot uz priekšu, Nauta konstruētie GRP klāji nodrošina labu saķeri ar kājām, kamēr ārējie apvalki atbrīvo ceļu uz plašo priekškāju - ideālu sauļošanās vietu pie enkura.

Enkura komplektācijā tiek izmantots neliels ātrs vertikālais vējstikls ar viena loka rullīti, kas iet caur GRP knābi (integrēts bugsprits). Citas labas klāja iespējas ir vidēja izmēra kuģu stiprinājumi un integrēta GRP augšdaļa. Papildaprīkojuma bugsprits nodrošināja, ka Kods 0 skaidri parāda priekšvēsturi, tāpēc tas ir vērtīgs risinājums.

GAISMAS PILNĪGS SALONS

Ieejot salonā, pirmais lielais pluss, ko es atradu, bija tradicionālās veļas dēles uz galvenās lūkas, Beneteau, beidzot noraujot salonam durvju stila ieeju, lai tā būtu jūrnieciskāka. Zemāk var būt līdz piecām kajītēm un četrām vannas istabām, tāpēc Oceanis 46.1 vajadzētu būt plaši pievilcīgai, ieskaitot čartera kompānijas.

Alternatīvi, kreisēšanas pāris varētu izvēlēties trīs kajīšu versiju un izmantot vienu aizmugures piestātni kā glabāšanas skapīti. Visos izkārtojumos īpašnieka piestātne ir uz priekšu, kur var iekļaut otru vannas istabu. Mūsu apskates laiva ar otro korpusu nāca ar trim kajītēm un divām vannas istabām, ar īpašnieka vannasistabu uz priekšu.

Nauta Design interjeram ir diezgan moderns izskats un izjūta, tomēr ar ļoti praktisku, lietotājam draudzīgu izkārtojumu. Sauciet mani par vecmodīgu, bet es parasti dodu priekšroku vairāk jūras izkārtojumam, kas piedāvā daudz atbalsta, nevis atklāta plāna vienošanos.

Kā tāds 46.1 iegūst atzīmi U veida dinette ar galdu un atsevišķu saspiešanas statni roku atbalstam, savukārt virs galvas ir vairāk gareniskas satveršanas sliedes.

Kuģis aizmugurējā ostas pusē un vannas istaba pretī nozīmē, ka navigācijas stacija ir novirzīta uz priekšējo starpsienu, kuras dēļ kapteinim jāapgriežas un jāceļas, lai pārbaudītu kabīni.

Plašais interjers ļauj visai apkalpei ap dinette, savukārt dabisko apgaismojumu rada pārpilnība porttettai un virsgaismai

Tradicionālisti teiks, ka tas ir pārāk tālu no pavadoņa, taču tas dod instrumentu starpsienu un atrodas blakus lielam, taisnstūrveida portatīvās gaismas logam. Šī vieta, nevis bīdāmais vidējais kuģis, kā tas ir vecākiem modeļiem, nozīmē, ka dinette ir atbrīvota, lai apkalpe varētu izbaudīt abas galda puses, kad centrālais sols ir izkustināts.

Vēl viena laipna atgriešanās ir tradicionālie gaisa skapīši visā telpā, ieskaitot kambīzi. U veida kambīzē ir Corian darba virsma, saprātīgi dziļi vijoli un plaša skapja vieta. Citi labie punkti ir enerģiju taupošs ledusskapis ledusskapī, dubultās izlietnes un ar gāzi sadedzināta krāsns / plīts virsma.

Virs galvas vienā skapī sēdēja neobligāts Whirlpool mikroviļņu krāsns (un to var darbināt ar krasta enerģiju vai ģeneratoru), un, lai uzlabotu uzglabāšanu, tika uzstādīts arī papildu darbagalda skapis.

Kvalitātes ziņā armatūras un armatūras standarts visā pasaulē bija labs, savukārt precīza CNC apstrāde nodrošināja visas galdniecības lietas glīti saliktas kopā. Apdare bija tumšādainā sarkankoka Alpi krāsā, taču ir pieejama arī gaišāka versija.

ĪPAŠNIEKA IZKLĀSTS

Laivas trīs kajīšu izkārtojumam bija diezgan standarta divvietīga aizmugurējā daļa ar garu skapi katrā, plašām atveramajām lūkām un noderīgo piekļuvi sāniem mašīntelpā.

Tālāk īpašnieka piestātne bauda relatīvu nošķirtību ar savu vannas istabu. Šeit priekšrocības, ko sniedz Conq radītais ķeksītis, ir masīva apjoma un nozarē vadošā istabas lieluma formā.

Tas ne tikai ļauj izveidot lielu salas gultni, bet arī dod vietu ap tās pamatni, lai sēdētu uz katras puses ar soliem, kā arī uzglabāšanai zem - neskatoties uz priekšgala ieliktņa uzstādīšanu -, tādējādi izveidojot ļoti apdzīvojamu telpu.

Tas tiek vēl vairāk uzlabots, kad es pārbaudu tīrīšanu un secinu, ka galva un duša ir divas atsevišķas telpas katrā korpusa pusē. Abās formēta grīda ir viegli tīrāma, un galva ir elektriska, kā arī ir lūkas ventilācija. Pie citām labām funkcijām pieder dubulti virsgaismas lukturi un portfeļi, kas uzlabo gaisīgumu, un pakaļējā starpsienā ir vieta televizoram.

Īpašnieka piestātnes priekšpusē ir atsevišķas dušas un tualetes telpas; ieguvums no apjomīgā scow priekšgala dizaina, ko izstrādājis jūras spēku arhitekts Pascal Conq

Obligātās gaisa kondicionēšanas kanāli ir vēl viena laba komforta funkcija, un aiz motora ir vieta izvēles 7,5 kVA ģeneratoram. Dzinējs tiek atklāts, paceļot paceļamās pakāpienus, kur četru cilindru Yanmar 47 Zp buru piedziņa - ir arī 80 Zs opcija - atrodas diezgan augstu virs kravas telpām.

Piekļūšana galvenajiem servisa punktiem - lāpstiņritenim, eļļas kanāliem un filtriem - ir laba, un sākuma akumulators atrodas netālu no ostas kajītes, kā arī divas mājas baterijas un galvenie slēdži. Mūsu laivas jardrive pārnesumkārba nāca ar trīs lāpstiņu saliekamo dzenskrūvi, kas ir kaut kas būtisks sacensībām krēslas sacīkstēs, nevis standarta fiksētais modelis.

Zem motora tika parādīta vienmērīga korpusa izkārtojums, kas ir ieguvums no tā, ka tas ir diezgan tradicionāls monolīta poliestera izkārtojums - tātad nav putu, ko var apdraudēt -, kamēr klājs ir laminēts, lai nodrošinātu siltumizolāciju.

Disku nobīde ir aptuveni tāda pati kā vecākiem modeļiem - 10,597 kg 46,1, salīdzinot ar 10 565 kg Oceanis 46 2006. gadā. Tomēr forma ir paplašināta pakaļgalā un tai ir piešķirta pilnāka priekšgala labākai sniegumam pret vēju.

Korpusa stingrību nodrošina veidots režģis un cietie zari kopā ar iekšējiem stīgām. Divkāršie stūri ir nepieciešami, lai kontrolētu korpusa plato gaismu, kas virzās tieši atpakaļ uz sliedes, un stūres vārpstas ir nerūsējošas.

Galvenā opcija, izmantojot šo septīto Oceanis paaudzi, ir svina spuldzes-ķīļa opcija, kas palielina stingrību un ļauj pārvadāt lielāku bura laukumu pretvēja virzienā.

Buru ziņā galvenās buras un ģenēzes laukums ir vienāds, lai līdzsvarotu kopējo buras plānu. Kruīzu braucošajiem jūrniekiem tā priekšrocība ir arī līdzsvarotāka stūres piedāvāšana un tādējādi jūsu autopilotā patērēto ampēru mazāk.

Pašvītņojošā sliežu ceļa konstrukcija ir vēl viena laba brauciena iezīme, kas ļauj izmantot griezēja stila platformu, kas ir ideāli piemērota burāšanai ar īsām rokām. Rifings uz pamatnes tika veikts ar vienu līniju, un bura bija viegli vadāma ar izvēles slinkiem, ar zemu izlices augstumu.

Z-Spars platformai bija metrs garāks sakausējuma masts ar sacīkšu ziemeļu 3DI burām. Dažas citas ievērojamas iezīmes bija stieples stāvošā takelāža, kurai bija lielas ķēdes plāksnes cauri klājam korpusa režģī, bet aizmugurējā stacija bija hidrauliska.

WINDY SAIL

Jahtu vadīšana var būt sarežģīta, tāpēc mūsu apskates laivu īpašniekam bija uzstādīts nolaižams priekšgala turētājs, kuru mēs izmantojām, lai atbrīvotos no šaurās jahtu piestātnes, un pēc tam ar vienmērīgu paātrinājumu līdz kruīza ātrumam 7,4 mezgli ar 47 Zs motoru pie 2200 apgr./min, kad sasniedzām atklātu ūdeni.

Oceanis 46.1 veiktspēja atbilst tā lietotājam draudzīgajam izkārtojumam

Vējaina diena ar brāzmām ir ideāls veids, kā pārbaudīt veiktspējas kreiseri, jo laiva prasa nepārtrauktu pielāgošanos, tāpēc mans laiks pie Oceanis 46.1 stūres bija saviļņojošs.

Kad genoa bija pilnībā izvilkta un elektriskā Harkenas vinča ātri pacēla oglekļa maģistrāli, laiva tika pilnībā piekrauta, jo 20 mezglu vēja brāzmas pūta no tuvējiem kalniem gar Sidnejas piekrasti. Pie kombinētā riteņa un ērti sēžot uz tīkkoka coaming, man bija nepieciešams tikai viegls pieskāriens, lai vadītu 46.1.

Pat brāzmās laikapstākļu stūre izrādījās gandrīz pareiza, jo mēs lēnām noapaļojāmies augšup, tad mierīgi izturējāmies, jo dziļais svina spuldzes ķīlis mūs virzīja tuvu vēja virzienam (apmēram 25 grādi). Laivas ātrums bija iespaidīgs astoņu mezglu augstums 13 mezglu brāzmā, brāzmām sasniedzot līdz 9,8.

Sekoja skuvekļu asināšana, kad ziemeļdaļas plakanā paneļa genoja šķērsoja un ātri apņēma manu komandas biedru. Viegla staigāšana starp stūres un sēdēšana pietiekami tālu, lai redzētu, ka indikatori virzās horizontāli, apstiprināja 46.1. Stūres vadības ierīces labo vispārējo ergonomiku.

Pūšot vējam, tika gaidīts vēl viens patīkams pārsteigums, jo platais korpuss saglabāja ātrumu, skrienot 170 grādos. Tas labi iezīmēja laiku, kad Code O varēja pacelt no bugsprita, ļaujot pakāpienam korpuss pacelties ūdenī un paātrināties pretvēja virzienā.

Kruīza jūrnieki gūs labumu arī no šī efektīvā korpusa, kas man lika secināt, ka šis Oceanis 46.1 patiešām ir patīkams izpildītājs.

Figaro Beneteau 3 folijas un mušas cauri Āzijai: ekskluzīvs pārskats