7 klasiskās automašīnas, kas pārņēma pasauli, sākot ar Fiat 500 un beidzot ar Volkswagen Beetle
Mini Cooper 1962. gads
Tā kā oriģinālais Fiat 500 svin savu 60 gadu jubileju, mēs atskatīsimies uz automašīnām, kuras labi un patiesi ieveda automašīnu no dārgas zinātkāres, pamatvirzienā. Dažas automašīnas ir bijušas inovatīvākas, citas - populārākas un daudzas ir labāk izskatītas, taču, kad runa ir par cilvēku mobilitāti un automobiļa vietas nostiprināšanu mūsu kopīgajā kultūras vēsturē, sekojošās automašīnas atrodas viņu pašu līgā. .
Ford modelis T - 1908
1908. gada Ford Model T
Iespējams, ka pati automašīna ir ērti nonākusi savas pastāvēšanas otrajā desmitgadē, taču Ford Model T ir transportlīdzeklis, kas aizsāka automobiļu revolūciju. Pirmais automobilis tika uzbūvēts uz automatizētas montāžas līnijas, lai pastāvīgi ietaupītu izmaksas, kuras pēc tam ar mazākām un mazākām cenu zīmēm novirzīja potenciālajiem autovadītājiem. Ražojot 19 gadus, automašīna tika uzbūvēta visā pasaulē, un tā piederēja vairāk nekā pusei no visiem amerikāņu autovadītājiem. Ar laiku, kad to nomainīja A modelis, Ford bija uzbūvējis 14,68 miljonus.
Ostins 7 1922. gads
Ostins norīt divvietīgu. (1927.-1932.)
Cadillac Type 53 (1916), iespējams, bija pirmais automobilis, kurš saskārās ar ideju par trīs pedāļu kārbu un pārnesumu sviru, bet Austin Seven ir automašīna, kas sajūga, bremžu, akseleratora pedāļa un rokas bremzes pozīcijas padarīja par globālo standartu. . Un tas ir tāpēc, ka, pat ja tas nepārdeva īpaši lielos apjomos, dizains tika licencēts un atkārtots visā pasaulē. Tas arī noteica kompakta automašīnu iesaiņojuma veidni (tas bija tikai 1,9 metrus garš un 1,06 metrus plats), kas pastāvēs līdz brīdim, kad 1959. gadā nāks klajā Mini (kuru arī uzbūvēja Ostins).
Volkswagen Beetle 1938. gads
Oriģinālā vabole
Beetle bija Eiropa, kas Ford Model T bija ASV. Pieejams, praktisks auto masām. Tas bija tik labi, ka pat tā savienojumi ar Hitleru nevarēja viņu apturēt no hit. Tā aizmugurē uzstādītais ar gaisu dzesētais motora izkārtojums iedvesmos Fiat 500 un, protams, nodrošinās pamatu, uz kura tiks būvēts tikpat ikoniskais Porsche 911. Automašīna tika būvēta visā pasaulē un palika ražošanā līdz 2003. gadam, kad piemērs ar numuru 21 529 464 sāka ripot no ražošanas līnijas Meksikā.
Citroen 2CV 1948. gads
1948. gada Citroen 2CV
Stāsts par šo automašīnu ir gandrīz tikpat pazīstams kā pati automašīna. Citroen 2CV, kas īpaši izstrādāts, lai apmierinātu Francijas lauku vajadzības, bija jāpiedāvā pietiekami daudz brīvas vietas, lai ar to varētu braukt, valkājot cepuri. Tam bija jāatrodas vidēja izmēra lauksaimniecības dzīvniekam aizmugurē, un tam bija jāprot piedāvāt brauciens pietiekami gludi, lai nesadalītu vienu olu pat sarunās par svaigi uzartu lauku. Tam bija jābūt arī pietiekami vienkāršam, lai to darbinātu, lai to varētu uzturēt ar tipiskiem instrumentiem, kas atrodami lauku sētā. Rezultāts bija Francijas autobūves ikona, kas līdz 1990. gadam palika ražošanā ar nelielām izmaiņām un nostiprināja Citroen reputāciju kā visnovatoriskākais uzņēmums pasaulē, runājot par balstiekārtu sistēmām.
1957. gada Fiat 500
1957. gada Fiat 500
Būtībā pasaulē pirmais pilsētas auto, oriģinālais Fiat 500 tika būvēts, lai konkurētu ar motocikliem un motorolleriem, un tāpēc tam bija attiecīgi jāmaksā. Tomēr tas bija vienādās daļās ģeniāls un pieejamu cenu. Neliela ar gaisu dzesējama dzinēja iestiprināšana bagāžniekā nozīmēja, ka automašīnā faktiski varēja sēdēt četri, kaut arī tas bija tikai 2,97 metri no deguna līdz astei. Šis mazais 479cc divcilindru motors arī bija ārkārtīgi uzticams, jo tas bija ārkārtīgi vienkāršs un ļoti pazīstams daudziem tā īpašniekiem, kuri uzlaboja no diviem līdz četriem riteņiem.
Mini 1959. gads
Mini Cooper 1962. gads
Tā nevar apgalvot, ka tā ir pirmā pilsētas automašīna pasaulē vai arī pirmā ar priekšējo riteņu piedziņu. Bet tā bija pirmā automašīna, kurai bija šķērseniski uzstādīts motors, lai ietaupītu vietu un nāktu ar zem motora uzstādītu pārnesumkārbu. Mini varēja pārvadāt četrus pasažierus un bagāžu, un ar to bija neticami jautri vadīt. Tas bija pēdējais nagla Apvienotās Karalistes motociklu industrijā, kurš līdz tam laikam bija labākais pasaulē, un bija viena no pirmajām “bez klases” automašīnām, tikpat iespējams, ka to brauca filmu zvaigznes un dziedātāji, kā cilvēki, kas strādā rūpnīcā grīda.
Ford Mustang 1964. gads
Reklāmas studijas kadrs no 1964. gada Ford Mustang, 1964. gada.
Neviens to automašīnu saraksts, kuras pārvietošanās masu nodrošināja masām, nebūtu pilnīgs bez oriģinālā Ford Mustang. Pirmā automašīna, kas tika pārdota tieši pusaudžiem, tāpat kā viņu vecākiem, šī automašīna pēc tā laišanas tirgū bija tik sensacionāla, ka 18 mēnešu laikā Ford pārdeva vairāk nekā miljonu. Neviena automašīna nekad nav bijusi tuvu tam, lai uzlabotu šo rekordu, pat tāda, kas pieejama vairāk nekā vienā valstī.
