4 konceptauto, kas iet zaļā krāsā un virza spēku
Ātrās automašīnas pārāk ilgi ir paļāvušās uz iekšdedzes dzinēju, kaitējot videi un, domājams, arī sniegumam. Tomēr arvien vairāk autosporta firmu pievēršas izaicinājumam sakārtot lietas. Šī gada Ženēvas autoizstādē mēs redzējām daudz ko, kas mums patika, runājot par videi draudzīgākām koncepcijām, kurās tika risināts jautājums par atkarību no naftas, neapdraudot jaudu. Šie ir daži no jaunajiem modeļiem, kas aptver zaļo pusi, neveicot mīkstumu:
Italdesign GTZero
Parādīts mirdzoši dzeltenā krāsā, šī spraudņa elektriskā šaušanas bremze ir nobraukusi 500 km attālumā un 30 minūtēs to var uzlādēt par 80%. Tas ir mazāk laika, nekā nepieciešams tipiska viedtālruņa uzlādēšanai. Pateicoties trim elektromotoriem, GTZero ir 483 Zs krāna. 0-100km / h vēl nav kotēts, bet tas tiek ierosināts ar četru riteņu piedziņu un četru riteņu stūrēšanu.
Vēl viens mūžīgs dizains ir tā modulārā uzbūve. Ja jums nepatīk šī virsbūve, priekšējo un aizmugurējo daļu var nomainīt, lai tā atbilstu dažādu stilu automašīnām un, ļoti svarīgi, dažādu piedziņas veidu - labākām baterijām, hibrīda spēka piedziņai vai pat degvielas elementam (atcerieties tos?).
Pininfarina H2 ātrums
Leģendārais Pininfarina stils šeit ir pats par sevi saprotams, ja jums ir acis galvā. Kaut arī tas nav tik pašsaprotami, šāda veida videi draudzīga domāšana iekļuva redzējumā par augstas veiktspējas trases automašīnu. Iekļaujot revolucionāro attīstību ūdeņraža degvielas elementu tehnoloģijā, šis sportiskais modelis sola ātru braukšanu.
Divi elektromotori nodrošina vairāk nekā 500 zirgu enerģijas jaudu aizmugurējiem riteņiem, kas ar ātrumu 0–100 km / h virzās uz priekšu, uzgriežot 3.4 sekundes, un ar ātrumu 300 km / h. Degvielas uzpildīšana prasa 3 minūtes (tas ir mazāk nekā jūs tērējat pie sūkņa), un tā joprojām darbojas tādā pašā līmenī kā tradicionālā veiktspējas automašīna.
Techrules AT96 TREV
Apgalvojot, ka tas ir pirmais Ķīnas superauto, TREV ir arī dzinējs, kas piemērots spiediena samazināšanai uz valsts miglaino un smago atmosfēru. Šis elektriskais automobilis akumulatora uzlādēšanai un diapazona paplašināšanai izmanto turbodzinēju (jūs zināt, tās, kas darbina iznīcinātāju strūklu) un ar maksimālo jaudu rada 1030 Zs. Prognozes rāda 0-100km / h 2,5 sekundēs un 350km / h maksimālo ātrumu. Degvielas patēriņš gan ir tikai 0,18L / 100km.
Pašreizējie spraudkontaktu hibrīdi vai diapazonu paplašinoši hibrīdi savieno elektrodzinēju ar iekšdedzes motoru, lai dalītu braukšanas slodzi vai atjaunotu akumulatoru. Turbīnas dzinējs ir pirmais (Jaguar C-X75 bija līdzīga sistēma), un, ja tas izdosies, to var izmantot citos modeļos. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka turbodzinējs joprojām ir iekšdedzes sistēma ...
nanoFlowcell Quant F EF
Šī automašīna parādījās pagājušajā gadā, bet šogad dizains ir attīstījies, un tās unikālā spēka piedziņas tehnoloģija ir tuvāk ražošanai. Tā maksimālais ātrums pārsniedz 300km / h, taču nanoFlowcell piedziņas tehnoloģijai nav nulles kaitīgu izmešu.
NanoFlowcell izmanto jonu šķidrumus, lai ģenerētu lādiņu, kas darbina elektromotoru. Vēl viens solis ceļā uz sapni par elektromobili ar visām priekšrocībām - paātrinājumu, griezi… - un nevienu no trūkumiem.
Attēli ar Newspress un Techrules atbalstu
