Slavenajā automobiļu laikmetā no 1950.-60. Gadiem Ferrari America bija Maranello augstākā līmeņa Ferrari lielo tūristu sērija, bieži ar saviem jaudīgākajiem V12 motoriem (ne mazāk kā F1) un pielāgotu virsbūvi. 1960. gada Briseles autoizstādē atklātais kabrioleta formā Ferrari 400 Superamerica ar Pininfarina pielāgoto vagonu bija vizuāli dekadents, atspoguļojot gan tā laikmeta muskuļu automašīnu jaudu, gan prestižu, piemēram, 250 GT.

Tikai 46 jebkad saražotie modeļi, piemēram, 1962. gada Ferrari 400 Superamerica I sērijas Coupe Aerodinamico, bija slaveni ar speciāli pasūtītajiem izdevumiem, un katrs piemērs atspoguļoja viņu individuālo īpašnieku vēlmes un personīgās specifikācijas, kā arī 60. gadu individuālo īpašību virsotni, kas bija lielas neto vērtības indivīdiem.

1962. gada Ferrari 400 Superamerica I sērijas kupejas Aerodinamico labdarības un uzņēmuma izsole

Jau no paša sākuma, lai nodrošinātu sportiskāku un apmierinošāku braukšanas pieredzi nekā tā priekšgājējs, 400 Superamerica tika piegādāti ar tādiem modernākajiem jauninājumiem kā četru riteņu disku bremzes un pilnībā sinhronizēti četrpakāpju ātruma piedziņas pārnesumkārba un teleskopiskie amortizatori. , kas balstīta uz īsāku šasiju (95,2 collas pret 192,3 collas).

Dzinēja ar uzlādētu Colombo V-12 motoru, un Gioachino Colombo projektēja elektrostaciju ar trim Weber divkāršā aizrēkļa karburatoriem, kuru tilpums bija 4,0 litri. Lai arī neizmantoja F1 Lamperdi konstruēto V12, 1962. gada Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico ražoja līdzīgu jaudu kā izejošā 410 Superamerica, vienlaikus nodrošinot labāku zemas klases griezes momentu un neapšaubāmi vieglāku apkopi.

Lai arī Maranello bieži pieminēja, ka Ferrari 400 Superamerica zem kapuces bija 400 zirgu (ko daži kolekcionāri kļūdaini uzskatīja par Superamerica nosaukuma nomenklatūras cepuri), patiesība bija, pat pie precīzāka 320 Zs reitinga, tomēr 400 Superamerica Aerodinamico joprojām bija sava laikmeta ātrākā ceļa likumīgā automašīna, kura maksimālais ātrums ir 160 jūdzes stundā.

Ražošana norisinājās no 1959. gada līdz 1964. gada sākumam, 46 modeļus parasti iedala divās grupās - Superamericas ar Pininfarina treneru komplektu un otra ar Scaglietti trenera darbu. Bijušajā grupā bija 25 paraugi ar 95 collu garenbāzes “I sērija” Coupe Aerodinamico virsbūvi, ieskaitot 400 Superamerica 3361 SA, kas šodien ir pārdošanā.

Nevainojama izcelsme, šo 1962. gada Ferrari 400 Superamerica I sērijas kupejas Aerodinamico, ko piedāvā Gooding and Company, ir labi dokumentējis ievērojamais klasiskais Ferrari vēsturnieks Marcels Massini, un šis modelis ar šasiju Nr. 3361 SA ir tikai viena no 14 jebkad uzbūvētajām aerodinamico kupejām ar īso garenbāzi. Izsoles paraugam pievienotie dokumenti liecina, ka tas nonāca Pininfarina rokās 1961. gadā, kur pēc tam saņēma savu eleganto Blu Notte virsbūvi un grezno dabīgās ādas interjeru. Ferrari 400 Series I kupeja tika pabeigta 1962. gada martā, un pēc tam to nosūtīja uz Šveici, lai izstādītu gada Ženēvas autoizstādē līdzās saviem brālēniem “Superfast III” (šasija 2007 SA) un 400 Superamerica Cabriolet (šasija 3309 SA). .

Līdz 1962. gada 7. maijam Ferrari 400 Superamerica beidzot tika reģistrēts ar Itālijas numura zīmēm Milānai (Nr. MI 647142) ar tās pirmo īpašnieku Džuzepi Brainoviču, automašīnu kolekcionāru un lojālo Ferrari klientu. Pēc vēsturnieka Massini teiktā, Ferrari 400 3361 SA tika apkalpots un uzturēts Sig. Brainovičs četras reizes Ferrari firmas Assistenza Clienti ražotnēs, un galu galā tas tika pārdots tā otrajam īpašniekam 1966. gada februārī. Klasiskais automobilis mainīja īpašniekus vēl sešas reizes, pirms tas nonāca Milānas kolekcionāra Massimo Sordi priekšā, un transportlīdzeklis joprojām tika pabeigts sākotnējā Blu Notte un oriģināls ādas apdare.

2011. gada februārī Stors Sordi izrādīja 3361 SA Kuveitas Concours d’Elegance, kur ieguva otro vietu D klasē (Mūsdienu klasika 1961. – 1975.). Vēlāk krāšņā 400 Superamerica bija arī par to, kā 2013. gada septembrī konkursā Concorso d'Eleganza Auto e Barche Frédérique Constant e al Trofeo Design dell'Eccellenza Villa Erba, kā arī 2016. gada jūnija Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio pasākumā Torino . Izstādes auto standarta Ferrari 400 pēdējā izstāde notika 2018. gada Cavallino Classic klasē Palmbīčā, Floridā, kur tā galu galā tika apbalvota ar kāroto Vintage Preservation Cup par izcilu saglabāto stāvokli pirms 1975. gada.

Neskatoties uz izstādes klases statusu, transportlīdzeklis ir izmantojams kā paredzēts, un tas ir precīzs vintage automašīnas parauga šedevrs. Parādiet savu interesi šeit.