Šis BMW 507 Coupé, kura īpašnieks ir vēlais Džons Surteess CBE, tiek gatavots izsolē

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

Sākotnēji amerikāņu automašīnu importētāja Maksa Hofmana smadzenes, BMW 507 Coupé debitēja Waldorf-Astoria viesnīcā Ņujorkā 1955. gada vasarā. Automašīnas ražošana sākās 1956. gada novembrī ar ierobežotu ražošanas daudzumu - 252. Neskatoties uz komerciālajiem ierobežojumiem, kas noveda BMW līdz bankrota robežai, 507 joprojām ir ievērojams vācu ražotāja paraugs.

Tikai ar aptuveni 200 no 2018. gadā zināmajiem BMW 507, šis precīzais gabals, kas 70 gadu laikā pieder mirušajam Jānim Surteesam, ir visvairāk iekārotais 507 pasaulē.

BMW 570 vēsture

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

1954. gadā Makss Hofmans pārliecināja BMW nākt klajā ar BMW 501 un BMW 502 saloniem, kas nogādātu braucējus, lai aizpildītu plaisu starp augstākās klases vācu Mercedes-Benz 300SL un lētajiem salīdzinoši nepietiekamajiem britu Triumph un MC sporta veidiem. automašīnas.

BMW inženieris Fritz Fiedler, slavenā BMW 328 dizainers, nodarbojās ar ritošās šasijas projektēšanu, kur vien iespējams, izmantojot esošos automašīnas moduļus. Veicot korpusa dizainu, pie projekta strādāja Veritas-BMW automobiļu speciālists Ernsts Loofs, taču viņa līdzdalība bija īslaicīga, un Hofmans noraidīja savus dizainus, uzskatot tos par nepievilcīgiem.

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

Pēc Hofmana pārliecināšanas BMW ieveda rūpniecisko dizaineru Albrehtu fon Goertzu, lai izstrādātu gan BMW 503, gan 507. Goertz pazemīgajos pirmsākumos viņš redzēja, ka viņš pārveido un modificē Ford Model A un B automašīnas, uz Mercury šasijas būvējot divdurvju kupeju “Paragon”. , īrētā garāžā un izstāžu zālē 1938. gadā. Paragons izstādīts 1939. gada pasaules gadatirgū Ņujorkā, lai saņemtu ievērojamu atzinību.

Tikai 1953. gadā Goertzs ​​nodibināja pats savu dizaina konsultāciju biroju un tikās ar Hoffmanu. Hofmaņa mudināts, Gērts sazinājās ar BMW un iesniedza skices, kas salīdzinājumā ar Loofu pārspēja. Rezultātā Goertzs ​​iesaistījās gan 503., gan 507. stila veidošanā.

Top savā klasē

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

I sērijas 34. sērijas BMW 507, kas būvēts 1956. gadā un 1957. gada sākumā, aiz aizmugurējiem sēdekļiem atradās 110 litru konkurences klases metinātas alumīnija degvielas tvertnes. Diemžēl dizains ierobežoja gan bagāžas nodalījuma, gan pasažieru vietu, un atstāja salona zonu ar benzīnu, kad kapuce tika uzlikta vai cietā virsma bija uzstādīta. Tādējādi II sērija un sekojošās 507 atkārtojumi tika aprīkoti ar 66 litru degvielas tvertnēm zem bagāžnieka, kas saprātīgi veidota ap vietu, lai tajā ietilptu rezerves tips.

Balstoties uz saīsinātu 503 šasijas rāmi no riteņu bāzes garuma no 2 835 mm līdz 2 480 mm, 507 automobiļu kopējais garums bija 4 835 mm un kopējais augstums 1,257 mm. Lieliski formas un šķidruma virsbūve ir praktiski izgatavota no alumīnija lokšņu paneļiem, padarot katru 507 par unikālu šedevru. Starp citu, 11 no tiem tika pārdoti aprīkoti ar izvēles rokām izgatavotiem noņemamiem cietiem galotnēm, kas izgatavoti atbilstoši katra unikālā kupejas veidam.

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

Spēka agregāts bija alumīnija sakausējuma ar spiedpodi darbināms augšējā vārsta V8 bloks, kura tilpums bija 3 168cc. Tas izelpoja caur diviem Zenith 32NDIX divu stobra karburatoriem, un tajā bija ķēdes piedziņas eļļas sūknis, augsta pacēlāja izciļņi, atšķirīga dzirksteļa virziena līkne salīdzinājumā ar saistītajiem sedana modeļiem, pulētas sadegšanas kameras un kompresijas pakāpe 7,8: 1. Tika apgalvots, ka jauda ir 150 metriskie zirgspēki (110kW) DIN pie 5000 apgriezieniem minūtē. Spēka agregāts tika savienots ar ciešas attiecības četru ātrumu manuālo transmisiju. Mūsdienīgu transportlīdzekļa pārbaudi uz ceļa veica Šveices žurnālsMotor Revue, kas minēja 0–62 jūdzes paātrinājumu 11,1 sekundē, sasniedzot toreiz prātā satriecošo maksimālo ātrumu 122 jūdzes 50. gados.

BMW 507 ar lielu izsmalcinātību debitēja Waldorf-Astoria viesnīcā Ņujorkā 1955. gada vasarā, un to bija paredzēts pārdot par aptuveni 5000 ASV dolāriem, kurus Hofmans uzskatīja par atbalstu 5000 vienību gadā. Tomēr ražošanas izmaksas strauji palielinājās, palielinoties Vācijas tirgus cenai, galu galā palielinot ASV tirgus cenu sākotnēji līdz 9000 USD un pēc tam USD 10 500.

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

Neskatoties uz tā sākumu, kā modeli, lai atdzīvinātu BMW sportisko tēlu un virzītu uz priekšu zīmola uztveri un pārdošanas apjomus, 507 bija mazāks nekā Mercedes-Benz konkurējošais automobilis - sešu cilindru 300 SL, veidojot 10% vai mazāk no 300 SL pārdošanas apjoms.Tas gandrīz noveda BMW līdz bankrotam, atklājot tikai Herberta Kvanta ieguldījumus un uzsākot jaunāku, lētāku modeļu ieviešanu ārpus sporta automašīnu tirgus.

Tomēr 507 joprojām ir ikona. Tas bija daudz labāk izskatās, glītāks un ātrāks nekā vairums automašīnu savā līgā. Kupejas un alternatīvas Spyder versijas slavenību īpašnieki ir Elviss Preslijs (kuram bija divi), Holivudas kinorežisors Džons Dereks un motociklu brauciena zvaigzne Georgs 'Schorsch' Meiers.

Jāņa Surteesa BMW 507

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

Laikam visvairāk kolekcionārus un automašīnu entuziastus šodien iekāroja Jāņa Surteesa BMW 507. Surtees ir vienīgais cilvēks, kurš jebkad uzvarējis pasaules čempionāta titulus gan uz diviem, gan četriem riteņiem. Neskatoties uz negadījumu gandrīz nāves brīdī 1965. gadā, praktizējot Lola T70 sporta sacīkšu automašīnā Mosport Circuit Ontario, Kanda, kas viņam atstāja vienu ķermeņa pusi par četrām collām īsāku par otru, Surtees 1966. gadā debitēja ar jauno Ferrari F1 automašīnu. BRDC International Trophy Silverstonā, kur viņš finišēja otrais.

Surtees bija Lielbritānijas impērijas ordeņa komandieris, kurš ir pārdzīvojis un uzvarējis daudzos pasaules čempionātos. Viņa satriecošās Kentu lauku mājas garāžā saglabājusies konservēta, konservēta un uzturēta dāvana no grāfa Domeniko Agusta par uzvaru 1956. gada pasaules čempionātā 500cc motocikliem - viņa BMW 507 Coupé.

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

John Surtees CBE, viens īpašnieks no jaunā, 1957. gada BMW 507 Roadster ar Hardtop šasijas Nr. 70067

Tam pievienota dokumentācija, kurā iekļauta atkārtotas kopijas vēstule, datēta ar 1959. gada 10. februāri, un paša Surteesa parakstīts teksta projekts, kurā aprakstīta viņa mīļotā BMW vēsture.

Precīzs nevainojamā stāvoklī esošais BMW 507 Coupé tiks izsolīts 2018. gada 13. jūlija pulksten 14:00 BST The Goodwood ātruma pārdošanas festivālā ar sākuma cenu £ 2 000 000 - 2 500 000. Plašāka informācija pieejama vietnē Bonhams.