Neskatoties uz tērauda un alumīnija durvīm, motora pārsegu un bagāžnieka vāku, Pininfarina 1965. gada Ferrari 275 GTS izceļas ar nesegtiem galvenajiem lukturiem, trīskāršo skaļruņu spārniem, konusveida aizmugurējo galu un standarta Borrani stiepļu riteņiem. Ar tikai 200 piemēriem, kas izveidoti 18 mēnešu ražošanas periodā, 275 GTS ir daudz retāks nekā tā slēgtais Berlinetta, 330 GTS un 365 GTS.

275 GTS, kas šodien tiek atzīts par godu daudziem markera entuziastiem kā greznu un ievērojamu 3,3 litru platformas greznu izteicienu, ir kļuvis par vienu no laikmeta kolekcionējamākajiem atklātajiem Ferraris.

Šis 1965. gada Ferrari 275 GTS tika izstrādāts Marokas autoram

Kad 275 GTS piederēja Marokas karaļa Hasana II brālim Princim Abdallaham Moulay, ieguva labumu no 2000. gada sākuma restaurācijas, kas ietvēra atkārtotu apdari oriģinālajā Verde Pino Metalizzato krāsā - 275 modelim ir apgriezts krēmkrāsas ādas salons, divi papildu miglas lukturi, un tas ir reģistrētas Marokas nacionālajās plāksnēs ar uzrakstu “3267-50”.

Kā 189. gads^th būvēts piemērs (šasijas numurs 08015), šis 275 GTS tika salikts 1966. gada jūlijā un princis to pasūtīja, tam bija nacionālistiska nozīme, jo tā krāsu shēma atbilda Ziemeļāfrikas piekrastes karalistes krāsai.

Caur ietekmīgu figūru rokām Ferrari tika pārdots francūzim Rene Roux 60. gadu beigās un galu galā tika eksportēts uz Amerikas Savienotajām Valstīm 70. gados, kur 1975. gada martā to nopirka Jims Sfetko no Kanzassitijas. Sfetko pieķērās pie skaistums sešus gadus pirms atgriešanās izplatīšanas salonā, lai veiktu nozīmīgu restaurāciju, kas ietvēra dzinēja atsvaidzināšanu un sarkanu pārkrāsošanu.

Līdz 1987. gada vidum Ferrari 275 GTS interjers tika pārstrādāts melnā ādā, pārņemot plaši pazīstamo partnerattiecību Rika Kola un Martija Yacoobian jauno īpašumtiesības - pirms tās tika nodotas cienījamam Ņujorkas izplatītājam Edam Juristam Vintage Car Store, dažus mēnešus vēlāk.

Ar odometra displeju 47 300 km attālumā Ferrari tika izsolīts Monako, 1988. gada oktobrī, vācu entuziastam, kurš automašīnu nogādāja Auto Neuser servisā Nirnburgā, Rietumvācijā, un vēlāk to tālāk pārdeva Parīzē esošam advokātam Marcam Daubas 1992. gada oktobrī. .

Liela uzstāšanās vairākos entuziastu pasākumos, piemēram, Club Ferrari France sanāksmē Mas du Clos 1995. gadā un Ferrari Historic Challenge Dijon-Prenois 1998. gada jūnijā - 275 GTS piedzīvoja nepārtrauktu atsvaidzināšanas plūsmu, sākot ar pilnīgu motora kapitālo remontu. Autors: Garage Supersport France, kas ietvēra novatorisku dzesēšanas sistēmu un nerūsējošā tērauda izplūdes sistēmu.

Gandrīz tā, lai būtu pilns aplis, 275 GTS 2001. gadā tika atjaunota tā sākotnējā krāsas krāsa, un tā interjers tika pārtaisīts sarkanā ādā, lai 2002. gadā būtu raksturīgs un apstādinošs kontrasts. Līdz 2003. gadam 275 GTS bija uzkrājis 71 000 km un tika iegādāts 2015. gadā. cienījamais franču kolekcionārs, kurš izveicīgi uzturēja automašīnas prestižu.

Ar tā odometra rādītajiem vairāk nekā 93 000 km, 1965. gada Ferrari 275 GTS saglabā oriģinālo motoru un, neskatoties uz to, ka tas ir aprīkots ar pareizas specifikācijas neoriģinālu pārnesumkārbu - katrs Ferrari 275 modelis ir dzirdinošs kolekcionāra priekšmets, kas turpina dzirksti neprāts katrā izsolē.

Pašlaik 1965. gada Ferrari 275 GTS tiek piedāvāts Apvienotajos Arābu Emirātos saskaņā ar pagaidu importa obligāciju, kuru pirkšanas laikā var atcelt, eksportējot partiju citur ar apstiprinātu pavadzīmi un atbalstītu muitas dokumentāciju.