Taivānas jahtu solījums: burāšanas cienītāji pārvar šķēršļus

Esmu dzimis un uzaudzis Penghu salu grupā pie Taivānas rietumu krasta un 1999. gadā sāku kuģot ar netīro buru. Vēlāk, pirms sāku sadarboties ar Simpson Marine, 2006. gadā es sāku interesēties par ķīļa laivām un nopirku savu laivu. gadus vēlāk Simpson Marine izveidoja biroju Penghu, kad tas ienāca Taivānas tirgū.

Simpson Marine's Tonijs Čens pasākumā, kas paredzēts Figaro Beneteau 3 ierašanai Taivānā

Taivāna ir skaista sala, un tajā dzīvo daudz cilvēku, kas mīl ūdens sportu, tāpēc agrīnā uzņēmējdarbība apliecināja, ka šajā tirgū ir liels potenciāls. Tomēr vēsturisku un politisku iemeslu dēļ mēs sākām no zemas bāzes, jo atpūtas laivas tik tikko bija izveidojušās. Pat šodien mums - es runāju kā jūrnieks un laivu īpašnieks - joprojām ir jāreģistrējas, pirms mēs dodamies ārā.

Tā kā Beneteau un Simpson Marine centās popularizēt burāšanas kultūru, mēs mēģinājām domāt par veidiem, kā ieinteresēt Taivānas laivošanu un attīstīt vietējo burātāju kopienu. Sekojot Beneteau un Simpson Marine vadītajam, atbalstot Ķīnas kausa izcīņas starptautisko regati vairāk nekā desmit gadus, mēs esam strādājuši kopā ar Penghu valdību, lai rīkotu Penghu regati kopš 2013. gada.

Pirmajā gadā bija tikai 11 komandas. Pagājušajā gadā mums bija 30, ar komandām no Ķīnas, Honkongas un citām valstīm. Arī citas Taivānas regates ir stabili audzējušas. Simpson Marine pievienojās arī Taivānas Okinavas sacīkstēm, kas arī ir izrādījušās populāras visā reģionā, piesaistot aizjūras jūrniekus.

Burāšana ir pieaugusi, jo tā patīk tiem, kas vēlas jautras, veselīgas un sabiedriskas aktivitātes brīvā dabā, savukārt regates un pasākumus ir samērā viegli reklamēt un tirgot. Taivānieši mīl ūdeni, tāpēc viņu interese par burāšanu patiesībā ir diezgan dabiska.

Taivānā dzīvo pirmais Figaro 3 Āzijā

Bet jahtas piederība joprojām nav viegla. Tāpat kā Ķīnā, Taivānas valdība no jahtām iekasē augstu luksusa nodokli. Apmēram pirms trim četriem gadiem valdība sveica ārvalstu laivas, kas ieradās Taivānā un atbalsta ekonomiku, tāpēc daudzi īpašnieki reģistrēja savas laivas ārzemēs. Viņiem nebija jāmaksā papildu nodoklis, taču viņi joprojām varēja izbaudīt burāšanas dzīvesveidu Taivānā.

Tomēr šī politika ilgi nepalika spēkā, un tagad ir grūti nogādāt laivu uz Taivānas ar ārvalstu karogu bez formālām importēšanas procedūrām. Stingrāka politika ir ietekmējusi nozari, kas kopš tā laika ir bijusi nedaudz klusa. Tomēr pagājušajā gadā tirgus nedaudz pamodās, jo īpašnieki sāka pierast pie polises un nopirka Taivānā reģistrētas jahtas.

Starp burātāju kopienu un motorjahtu īpašniekiem ir ievērojama atšķirība. Daudzi burinieku īpašnieki vai entuziasti ir līdzīgi man, bijušajiem burvīgajiem burātājiem vai vindsērfotājiem, savukārt vairums motorjahtu īpašnieku ir uzņēmēji, kuriem bija intereses kontinentālajā Ķīnā un kurus tur ietekmēja jahtu īpašnieki. Viņi bieži iegādājās jahtu, jo uzskatīja, ka tā ir statusa simbols, taču ir diezgan zema profila, jo būt luksusa jahtas īpašniekam ir pretrunā ar mūsu tradīciju pieticībai.

Lai gan Taivānā ir daudz burāšanas klubu, nav tik daudz atbalsta iespēju, kas kavē attīstību. Mums ir jahtu piestātnes Taipejā, Kaohsiung un Tainan, kuras tika uzceltas pirms dažiem gadiem, kad sāka augt jahtu industrija. Tomēr kļuva skaidrs, ka jahtu ostas pārvaldīšana nebija viegla un vajadzīgi pieredzējuši speciālisti, lai uzturētu telpas, kas atbilstu īpašnieku vēlmēm.

Burātāji izbauda Figaro 3, kas ir sacīkšu braucamās daļas monohulls

2014. gadā Taivāna sāka rīkot laivu izstādes, kurām bija pozitīva loma jahtu dzīvesveida popularizēšanā, turpretī arvien vairāk taivāniešu ir sākuši fraktēt laivas izklaides nolūkos. Tūristi ierodas Penghu salās un atrod neticamas ainavas un īpašus kultūras objektus.

Kā jūrnieks, kurš uzaudzis Penghu, es zinu, ka Taivāna ir burāšanas paradīze ar siltu klimatu un labu vēsmu. Piekrastē nav daudz zvejas tīklu, un vējš un viļņi izaicina tikai no oktobra līdz decembrim.

Mēs smagi strādājam, lai burāšanā piesaistītu vairāk Taivānas cilvēku. Mēs turpinām sadarboties ar valdību un virzām to uz priekšu, kā arī popularizējam dzīvesveidu. Mēs arī ceram, ka kādu dienu jūs ieradīsities šeit un uzzināsit, ka Taivāna patiešām ir “dārgumu sala”.

Tonijs Čens ir pieredzējis jūrnieks, vindsērfotājs un fotogrāfs, Lagoon 380 īpašnieks un Simpson Marine Taivānas valsts pārdošanas vadītājs. Viņš ir spēcīgs vietējo vindsērfinga un burāšanas atbalstītājs, kā arī sacenties Taivānas šauruma sacīkstēs, Penghu regatē, Ķīnas kausā, Straits Cup
un Čurahana kausu. Čens ir Penghu apgabala burāšanas asociācijas izpilddirektors Keelboat un Ķīnas Taipejas burāšanas asociācijas uzraugs, kā arī tās burāšanas un virsnieku komiteju loceklis.

Piezīme: Šis raksts pirmo reizi parādījās kā kolonna jahtas stila izlaidumā 46.

Simpsona jūras ģenerāldirektors dalās ar motivāciju gaidāmajam gadam