Rolls Royce izpilddirektors Torstens Müllers Ötvös par zīmola virzienu un Cullinan SUV

Kulinārija ir ātri kļuvusi par vienu no Rolls-Royce veiksmīgākajiem modeļiem

Rolls-Royce Cullinan, kas nosaukts par visu laiku atklāto dārgakmeņu kvalitātes neapstrādātu dimantu, ir Goodwood zīmola novēlota, ja tā ir episka reakcija uz automašīnu SUV žanru. SUV izaugsmes stimula pirmajās dienās Rolls-Royce īsi apsprieda dažus strīdus, kad viņi paziņoja, ka sporta lietderības līdzeklis un visas tā nozīmes “praktiskums” un “lietderība” ir pretrunā ar zīmola automobiļu ētiku. Neskatoties uz to, kad Rolls-Royce apsver iespēju izgatavot sporta lietderību, nolādēts, ka tas būs SUV cienīgs nēsāt Rolls-Royce emblēmu. Cullinan, Goodwoord marque pirmais SUV, ir arī pirmais zīmola pirmais pilnpiedziņas transportlīdzeklis.

Kad jūs maksājat noteiktu cenu, tā nāk ar noteiktām cerībām, un mēs pavadām vairāk nekā 800 stundas, veidojot vienu Rolls-Royce, lai pārliecinātos, ka tā ir nevainojama. Tā ir mūsu kompetence. - Rolls-Royce izpilddirektors par savu automašīnu kvalitātes uzlabošanu

Virzoties pa Austrumiem, sākot no Japānas, kādu laiku pavadot Seulā, OFFWHITEBLOG Jonathan Ho un YACHT STYLE Gael Burlot galu galā nokļuva Fullerton Bay Hotel Singapore izpilddirektorā Torsten Müller Ötvös, lai runātu par Goodwood virzienu un Rolls potenciālu. -Royce Cullinan.

Rolls-Royce izpilddirektors Torstens Mülers Ötvös par zīmola virzību un Cullinan izaugsmes potenciālu

Patiesībā ar Rolls-Royce Cullinan mēs esam sākuši lietot vārdus Rolls-Royce, kurus mēs nekad nedomājām, ka mēs izmantosim kā “lietderību” un “praktiskumu” - Rolls-Royce izpilddirektors Torstens Müllers Ötvös jaunajā Rolls-Royce Cullinan

OFFWHITEBLOG grupas rīkotājdirektors Jonathan Ho un YACHT STYLE izdevējs Gael Burlot sarunā ar Rolls-Royce izpilddirektoru Torsten Muller Otvos TMO, Fullerton Bay Hotel Singapore vestibilā.

Jūs esat izbaudījis lielus panākumus 2018. gadā, īpaši Āzijā, vai jūs varētu dalīties ar dažiem faktoriem, kas veicināja?

Vēsturiski tas bija rekordliels gads. Salīdzinot ar 2017. gadu, Phantom 2018. gadā bija pilnībā pieejams, un tam bija fantastiska uztveršana, kļūstot par galveno ieņēmumu virzītāju tajā gadā. Mums palīdzēja arī Rolls-Royce Cullinan izlaišana, kas zīmolam pievērsa lielu uzmanību, kā jūs varat iedomāties. Kopš pagājušajiem Ziemassvētkiem mēs esam piegādājuši automašīnas visdažādākajās kategorijās: Ghost, Wraith, Dawn un, protams, Phantom. Turklāt daudzi tirgi ir lieliskā stāvoklī, ASV lielākais; Tuvie Austrumi atgūstas, kamēr Ķīna pieaug no viena uz otru. Tikmēr Austrumāzijā, Japānā un Korejā uzrādīti pārsteidzoši pieauguma tempi, kopumā pagājušajā gadā to skaits bija līdz 1700 [smejas].

Kā šī bagātīgā izaugsme ir ietekmējusi jūsu operācijas? Vai jums bija jāieceļ vairāk mācekļu programmā?

Mums vajadzēja nodarbināt vēl 200 amatnieku, lai apmierinātu pieprasījumu pēc Rolls-Royce Cullinan. Mūsu zīmols darbojas pretrunā ar to, kas acīmredzams Lielbritānijas autobūves nozarē, mēs esam ļoti labā formā. Mēs vēlamies turpināt savu izaugsmes tempu. Mēs vienmēr meklējam vairāk mācekļu, jo nav viegli atrast mūsu izstrādājumiem vajadzīgās prasmes, mēs vienmēr meklējam personāla apmācību un izglītošanu. Labākais piemērs ir tas, ka galvenā līnijas krāsošana jāveic ar rokām, un mums ir tikai trīs amatnieki, kuri to spēj izdarīt Marka tiesas vadībā, slavens Coachline gleznotājs; tāpēc mēs vienmēr meklējam jaunu cilvēku apmācību visās nepieciešamajās mākslas jomās: izšuvumos, rokdarbos utt.. Arī mums šogad ir bijis rekordliels mācekļu skaits, iespējams, turpināsimies vairākus gadus uz priekšu .

Vai jums ir kopīgi amatnieki ar tādām Lielbritānijas kuģu būvētavām kā Princess un Sunseeker?

Nē, mēs iepriekš to esam darījuši. Tik tikko jahtu atrastais tīkkoka ieklājums ir atrodams arī tādos modeļos kā Dawn un Phantom drophead. Toreiz mums bija jāiegūst prasmes jūrā, lai izveidotu šo ieklāšanu. Mēs kādreiz algojām cilvēkus no kuģu būvētavām, bet vairs ne tāpēc, ka princese un visi pārējie viņus ātri aiztur. Šī iemesla dēļ mēs vairs nedalāmies, bet mums ir draudzīgas attiecības. Kad jūs maksājat noteiktu cenu, tā nāk ar noteiktām cerībām, un mēs pavadām vairāk nekā 800 stundas, veidojot vienu Rolls-Royce, lai pārliecinātos, ka tā ir nevainojama. Tā ir mūsu kompetence.

Torstens, attēlā ar jaunāko un labāko Rolls-Royce Cullinan, kas novietots ārpus Fullertonas līča Singapūrā

Jums ir iespēja piedāvāt patiešām pielāgotus produktus ...

Patiešām, es uzdrošinos apgalvot, ka Rolls-Royce nepastāvētu, ja mēs nespētu sniegt šo pieredzi. 98% no visām automašīnām, kuras atstāj Goodwood, ir ļoti pielāgotas, jo, kad jūs nolēmāt, ka vēlaties izmantot Rolls-Royce, daudz radošuma rodas, lai padarītu labāko automašīnu par savu. Jūsu iztēle ir mūsu robeža. Tikai individuālajā nodaļā strādā vairāk nekā 100 cilvēku: inženieri, dizaineri, konsultanti un tā tālāk.

Vai šajā hiper greznības pakāpē atrodat sinerģiju vai līdzību ar citām nozarēm, piemēram, pulksteņu ražošanu vai mākslu?

Ļoti daudz. Patiesībā daudzi mūsu klienti ir ļoti ieinteresēti pulksteņos, kas pārsniedz manu valkāšanas veidu [viņš nēsā Vacheron Constantin Patrimony].Šie pulksteņi ir pasūtīti viņiem, un tieši viņiem pulksteņu izgatavotāji vairāk nekā pusmiljonu dolāru vai vairāk par to es pat agrāk neesmu dzirdējis. Mums ir vienots viedoklis, pievēršot uzmanību detaļām un mākslinieciskumam. Māksla un pat individuāls šūšana mūs iedvesmo, es priecājos, ka eksistē greznība, jo tā ir bagātinoša dzīvesveids.

Astotās paaudzes Phantom demonstrēja paneļa paneli, kas veidots no viena stikla gabala, ļaujot izstādīt trīsdimensiju mākslas darbus. To sauc par Rolls-Royce galeriju.

Mēs esam redzējuši C līmeņa vadītājus no jahtu uzņēmumiem, kas pārceļas uz luksusa automobiļu zīmoliem. Vai pastāv dizaina krustojumi vai iespējama sadarbība?

Mēs daudz strādājam ar Burgess. Mēs apmeklējam arī visas attiecīgās laivu izstādes (Monako jahtu izstāde utt.), Jo klientu profili ir ļoti līdzīgi. Mēs esam palaiduši automašīnas arī uz jahtu klājiem un sniedzam lielisku pieredzi Sidnejas ostā, kad mēs ar lielu ballīti atklājam automašīnu uz helikopteru bāzes. Pārsteidzošas foto iespējas. Daļa no greznības pievilcības ir mūsu spēja pārsteigt un iepriecināt klientu: Rolls-Royce neatrodas automašīnu biznesā, mēs strādājam luksusa preču biznesā, mums faktiski neviens nav vajadzīgs, un tāpēc mums ir jārada kaut kas, ko viņi absolūti vēlas. Tas viss attiecas uz iedvesmu dienas beigās.

Vai jums ir lūgts iekļaut savus dizainus viņu jahtām?

Tas, ko mēs esam redzējuši, ir klienti, kuri vēlas, lai Rolls-Royce justos par savu Gulfstream. Dažreiz noteiktas krāsas un galvenās detaļas tiek pasūtītas, lai tās sakristu. Labāk iepazīstot klientus, jūs atradīsit galvenos elementus un tēmas, kas tiks pasūtītas viņa helikopteram, mājām un privātajām lidmašīnām. Viņa DNS atspoguļojas viņa vidē.

Rolls Royce Cullinan interjers

Plašsaziņas līdzekļu ainava bieži mainās. Vai ir kāda platforma, kuru jūs uzskatāt par īpaši efektīvu, lai sasniegtu īpaši augstas neto vērtības indivīdus?

To ļoti veicina privātas funkcijas, un nauda nevar iegādāties ielūgumus. Mēs daudz darām sociālo mediju un elektroniskā tiešā mārketinga jomā. Plašāka reklāma mums nav īpaši efektīva. Zīmolam nav problēmu ar tā nepazīšanu vai nezināmību, visi zina Rolls-Royce, mums tas viss attiecas uz mērķauditorijas atlasi klientiem. Mēs vairāk darām ar digitālo intelektu un digitālo zinātni, lai identificētu iespējamās perspektīvas, un, visbeidzot, vissvarīgākais ir tas, ka potenciālajam klientam tas ir jāpārbauda. Par Rolls var runāt stundām ilgi, taču nekas nesalīdzina ar pieredzi, it īpaši tādos modeļos kā Cullinan. Šis modelis vēršas pie klientiem, kurus mēs vēl nekad neesam redzējuši, un tas ir svarīgi, lai viņi vispirms vadītu to, tāpēc mēs sākām rīkot ekskluzīvus brauciena pasākumus, kas klientiem ļauj to vadīt vienu dienu, lai viņi saprastu, ko nozīmē viena īpašnieks.

Kad es jūs pēdējoreiz redzēju Wraith atklāšanā, jūs minējāt, ka šī ir galvenā pašpiedziņas automašīna Rolls-Royce, vai Cullinan ir vairāk domāts personīgai braukšanai vai cilvēkiem, lai tos varētu iebraukt?

Pašbrauciens ir spēles nosaukums. Diez vai Āzijā redzat, ka mūsu automašīnas tiek vadītas šofera režīmā, izņemot Phantom. Šofera režīmā neviens nedarbojas Dawn, Wraith vai Black Badge. Rolls-Royce Cullinan ir 80% pašbraucējs. Jautri, ka mainījās arī demogrāfija, mūsu klientu profili pēdējos gados kļūst arvien jaunāki. Viņi ir tik daudz jaunāki nekā agrāk, pirms 10 gadiem, pateicoties jaunajiem biznesa modeļiem, IT, lietotnēm, Fintech un tehnoloģiju uzņēmējiem. Ja esat gudrs un radošs, šodien ir daudz vieglāk nopelnīt naudu nekā pirms 20–30 gadiem, tāpēc mēs iegūstam jaunus klientus, kurus mēs vēl nekad neesam redzējuši, ieskaitot ģimenes un sievietes.

Rolls Royce Black Badge Dawn

Kā jūs precīzi mērķējat šo jauno paaudzi Āzijā?

Tikai lai nonāktu pie nelielas pieskares, Bloomberg ziņoja, ka popdziesmās un mūzikas video visvairāk pieminētā automašīnas marka līdz šim ir Rolls-Royce. Savā ziņā ar visām ietekmīgajām slavenībām un popkultūras ietekmēm tas kļūst par pašpiepildošu mehānismu, kas mums daudz palīdz. Mēs to nevaram ietekmēt un mēs nemaksājam ietekmētājus, šī autentiskums nāk no dabiskas, organiskas ietekmes. Mēs arī izveidojām daudz mārketinga nodrošinājumu un aktīvus, kas palīdz atbalstīt ekosistēmu. Melnā nozīmīte ar melno ekstazī garu arī palīdzēja izveidot “nervozo” Rolls-Royce, kas rezonēja ar jaunākām auditorijām. Panākumi ar Melno nozīmīti mums parādīja, kā sazināties ar šiem patērētājiem.

Mēs esam redzējuši, kā Rolls-Royce ienāk mazāk attīstītos tirgos, piemēram, Kazakstan un tuvāk mājām, Kambodžai, kādi ir daži apsvērumi, izvēloties, kurā tirgū ienākt? Kas būtu iemesls, lai iekļūtu šādā tirgū?

Mēs skatāmies uz tirgus potenciālu. Mēs neatveram izplatīšanas biroju, jo mums ir 5 vai 6 gatavi klienti, mēs skatāmies ilgtermiņā, lai redzētu, kāds ir potenciāls un cik daudz tīro vērtību ir šajā apgabalā, vai laika gaitā būs potenciāls pieaugums? Mēs skatāmies uz savstarpējas izaugsmes iespējām. Mūsu partneris iegulda lielus līdzekļus, un mēs vēlamies pārliecināties, ka tas ir veiksmīgs uzņēmums, it īpaši mums ar zīmolu. Lai analizētu, izdarītu secinājumus, izstrādātu biznesa plānu un pēc tam to izpildītu, vajadzīgs vismaz gads. Es teiktu, ka mēs esam laimīgi pārklāti visā pasaulē, nav vajadzīga turpmāka paplašināšanās, pašlaik mēs sēdējam uz 135 partneriem un pārstāvjiem 56 pasaules valstīs, un tas ir pietiekami. Zemu piekaramo augļu novākšana ir vienkārša, piemēram, pirmajiem 4 vai 5, bet, kad viņi ir nopirkuši, jums jāmeklē citi, un, ja viņu tur nav, jūs nonākat nepatikšanās. Ja jums ir tuvu luksusa preču izplatīšanas uzņēmumam, jo ​​nav uzņēmuma, tas nenozīmē veiksmes prestižu, ja jūs ciešat neveiksmes.

Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé, vienreizējs ekskluzīvs transportlīdzeklis, kas radīts tikai klientiem Dubaijā.

Vai jums ir tāda pati situācija ar citām luksusa automašīnu markām, kad infrastruktūra vai ceļi nav gatavi šo transportlīdzekļu atbalstam, bet cilvēki joprojām vēlas iegādāties?

Jā mēs daram. Kambodža un Āfrika ir labi piemēri, kur daži cilvēki tikai savāc automašīnas. Indija mums ir grūts tirgus pat ar ilgstošo vēsturi starp valsts maharadžiem un zīmolu. Mēs joprojām tur tirgojam automašīnas, taču apvienojums ar infrastruktūras trūkumu, sarežģītu nodokļu shēmu un valdību, kas neatbalsta luksusa patēriņu, rada tur lēnāku tirgu. Faktiski Indijas žurnālisti bieži jautā, kad Indija apsteigs Ķīnu, tāpēc noteikti tiekšanās pēc luksusa, nevis tikai patēriņš.

Ķīna ir pievērsusies luksusa patēriņam, vai ne?

Viņi to darīja pirms vairākiem gadiem, kad prezidents Xi veica korupcijas skandālu izmeklēšanu, un tas mazināja pieprasījumu pēc luksusa ne tikai automašīnām, bet arī pulksteņiem un citām greznībām. Kopš tā laika lietas ir normalizējušās, un tagad bizness Ķīnā ir labā stāvoklī.

Rolls-Royce Cullinan ir izpārdots tālu līdz 2019. gada 3. ceturksnim un 4. ceturkšņa sākumam.

Kā jūs novērtējat tāda modeļa panākumus un nozīmi kā Cullinan Āzijā?

Mums ir savas biznesa matricas ikreiz, kad mēs iedomājamies jaunu modeli. Mēs neveicam pārdošanas apjomus vai apjomus. Mēs strādājam ar peļņu. Mans mērķis BMW grupai (mūsu akcionāriem) ir peļņa, un mums ir uzdots, kā mēs vēlamies to sasniegt. Mums ir jāpārdod automašīnas, pretējā gadījumā mēs neradītu ieņēmumus, bet es domāju, ka mums ir konservatīvi plāni, jo, pārspējot šos mērķus, ir vēl labāk sasniegt uzvaru. Cullinan ir izpārdots tālu līdz 2019. gada 3. ceturksnim un 4. ceturkšņa sākumam. Visa rūpnīca veic papildu maiņas, lai tiktu galā ar pieprasījumu, taču ir ierobežots, cik daudz mēs varam saražot. Cullinan aicina ģimenes un sievietes daudzu iemeslu dēļ - SUV jaudu, spēku un drošību. Patiesībā ar Rolls-Royce Cullinan mēs esam sākuši lietot vārdus Rolls-Royce, kādus nekad nedomājām, ka izmantosim kā “lietderība” un “praktiskums” - jūs varat aizvest bērnus uz skolu vai iemest suņus atpakaļ.

Rolls-Royce atbalsta mātesuzņēmuma - BMW grupas - elektrotehnikas tehnoloģija

Kāda ir Rolls-Royce nostāja attiecībā uz vidi? Vai ir kādi plāni doties elektrībā?

Nākamajā desmitgadē mēs darbosimies pilnībā elektriski, nevis hibrīdi. Mēs, iespējams, esam vieni no pēdējiem, kas piedāvā 12 cilindru iekšdedzes dzinējus, un pieaug tirgus skaits, kas vairs nepieļaus iekšdedzes transportlīdzekļus pašreizējā formā. Šī iemesla dēļ mums ir jāsagatavojas, un es uzskatu, ka pilnībā elektrisks automobilis ļoti labi atbilst zīmolam tūlītēja pilna griezes momenta un klusas braukšanas ziņā. Esmu ļoti optimistisks, ka akumulatoru tehnoloģijas attīstībā tiks uzlabots diapazons, kas atbilst tam, ko mēs gaidām no Rolls-Royce. Mēs arī esam daļa no BMW grupas, kas ir daudz investējusi elektropiedziņā.

Kur jūs ticat nākamajai lielajai zīmola iespējai?

Es teiktu, ka nākamā lielā lieta ir elektrifikācija. Šīs tehnoloģijas tiks izstrādātas uzņēmuma iekšienē, izmantojot BMW grupas tehnoloģiju, bet pats galvenais, ka dienas beigās tai jābūt pareizai Rolls-Royce. Šī ir viena fāze. Nākamais posms ir arī iekļūšana reālu klientu pasūtītās struktūrās un autobusu būvēs.

Rolls-Royce nākotnē izskatīs nopietnākas individuālas izvēles iespējas līdz pat virsbūves komisijām

Kāds ir lielākais Rolls-Royce izaicinājums Āzijā?

Neskaidrība biznesā - no nodokļu samazināšanas vai patērētāju noskaņojuma. Jūs pērkat Rolls-Royce tikai tad, kad jūtaties labi, jo jums nav nepieciešams ceļot no A līdz B. Patērētāju noskaņojums rada vislielāko satraukumu, jo tas ļoti ļoti ietekmē mūsu klientus, kuri ir biznesa cilvēki, un uzņēmējus, kurus uztrauc politika , starptautiskie tirdzniecības ceļi, tirdzniecības attiecības, nodokļu kari starp valstīm. Tas rada vislielākās bažas kopumā, ne tikai Āzijā.

Vai ir kādi izaicinājumi Brexit dēļ?

To ir ārkārtīgi grūti prognozēt. Mēs esam ļoti noraizējušies, un mēs mudinām valdību izveidot vienmērīgu pāreju. Smags Brexit naktī izjauks mūsu loģistikas ķēdes, kvalificēta darbaspēka plūsma no ārpuses Lielbritānijā - 30% mūsu darbinieku ir briti, kas nav briti. Doties pa nepareizo aleju mūsu biznesam nenāk par labu. Nevis no nodokļu vai importa tarifu viedokļa, bet gan par īpaši smalkām loģistikas ķēdēm, kas ietekmēs detaļu plūsmu mūsu automašīnām. Katru dienu mēs importējam 38 000 komponentu, kas dažiem modeļiem ir augstāki, un man ir jāzaudē tikai viena daļa, un mēs vairs nevaram pabeigt produktu. Tikai 10% nāk no Lielbritānijas piegādātājiem, un pat šiem piegādātājiem būs apakšuzņēmēji Eiropā, šī ķēde ir ļoti delikāta, un mūsu produkti ir īpaši izgatavoti ar īpašu konfigurāciju. Es nevaru atļauties ieturēt detaļu krājumus.

Vai ārkārtas rīcības plāns ir Rolls-Royce, kas nav no Goodwood?

Nē. Noteikti nē. Mēs nepārcelsimies uz savu rūpnīcu uz Eiropu, mūsu ārkārtas rīcības plāns ir alternatīvi ceļi loģistikai un pat iespēju lidot komponentus uz valsti, lai izvairītos no sastrēgumiem uz robežas. Bet tas viss ir ierobežots, jo mēs to varam uzturēt tikai īsu laiku.