Pārskats: Monte Carlo Yachts MCY70
Monte Karlo Jahtas MCY70 ir formas un funkcijas amalgama, no kuras gandrīz visi var izvairīties no dizaineriem. Kā jūs izveidojat kaut ko skaistu un tomēr spējīgu paveikt pamatdarbu, kam tas paredzēts? Vienmēr šķiet, ka ir kāds kompromiss. Pilna garuma stiklojums var pavājināt korpusa integritāti tāljūrā. Ļoti dekoratīvas viesu izmitināšanas dēļ virsbūve var kļūt ļoti smaga. Montekarlo jahtas to ir apskatījis tieši tagad un smagi strādājis pie visiem jahtas aspektiem, lai sasniegtu to īpašo dizaina un veiktspējas sajaukumu.
Korpusā ar platu un augstu uzliesmojušu jūras priekšgalu ir uzlabota ķīļa struktūra, kurai raksturīgs pašnesošs sviestmaižu pārklājums kopā ar garenvirziena stiprinājumiem, priekšgala sadursmes kaste un plaša Kevlara izmantošana vietās, kur ir vislielākā ietekme. Tie visi nodrošina MCY70 ar ļoti cietu, bet vieglu apvalku.
Tad jūs izmantojat Monte Carlo Yachts revolucionāro būvēšanas metodiku. Gandrīz visi citi izgatavo korpusu, pēc tam atlaiž dažus kvalificētus skapju veidotājus, lai izveidotu iekšpusi korpusa iekšpusē. Visi viņi strādā šaurās, tumšās slēgtās telpās ar daudz mērījumiem un atkārtotiem mērījumiem, lai pārliecinātos, ka lietas der. Ne Monte Karlo jahtas. Viņi veido interjeru, lai darbnīcas grīdā būtu saspringtas, izmērītas specifikācijas. Lielāks skaits kvalificētu amatnieku var piekļūt savam darbam no ārpuses un iekšpuses ar visapkārt esošu vietu. Montekarlo Jahtas saka, ka šī tehnika nodrošina labāk pielāgojamu, tuvāk specifikācijai paredzētu interjeru par nelielu daļu no izmaksām un laika, kas paņemts parastā korpusa iebūves aprīkojumā. Patiešām, “izkārtojums” ir nepareizs vārds: tas ir “iederas”, jo, kad iekšējais apdare ir pabeigta, tas tiek pacelts un nometts tukšā korpusa galā. Pēc tam salona jumts un virsbūve tiek nolaista virsū, viss ir nostiprināts un laiva ir gatava krāsošanas darbnīcai.
Netiek ignorētas stūrmaņu un apkalpes vajadzības. Stūres augšējā stacija ir strupceļā, un kompaktais lidlauks ir šaurāks nekā jahtas stars, tāpēc ir lieliska vispusīga redzamība. Lidlauka lietderība kā jauka vieta, kur sēdēt un baudīt braucienu, vēl nav aizmirsta - joprojām ir daudz sēdvietu, lai stūrmanim sniegtu kompanjonu un bezalkoholiskos dzērienus, kamēr pasažieri malko kaut ko varbūt nedaudz stiprāku vai vienkārši baudītu sauli.
MCY70 ir konstruēts, lai labi un droši varētu doties jūrā un kuģot. Atkarībā no izvēlētās motora un piedziņas konfigurācijas, viņa var pārvietoties ne vairāk kā par 33 kroniem un kruīzā braukt ar 24 kravām. Tvertnēs esošās četras tonnas degvielas nodrošina lielu diapazonu brauciena ātrumā. Nav slikti astoņu viesu plus divu apkalpes motorjahtai.
Galvenais sedans ir kompakts, lai varētu veikt divas pienācīgas platuma priekšējās un pakaļējās ārējās ejas, jo tā ir šīs laivas ārpuse, kas patiks Tālo Austrumu īpašniekiem. Pilota kabīnes un priekšgala zonas ir gan milzīgas, gan pieejamas, gan izmantojamas. Pilota kabīne ir pilnībā aizsargāta, un pakaļējā starpsiena ir pilnībā salocīta, padarot aizmugurējo salonu un kabīni par milzīgu vietu. Priekšdārzam tiek piešķirta arī Monte Karlo Jahtu ārstēšana. Jā, ir divi milzīgi sauļošanās spilventiņi, taču tie nav tikai sauļotājiem. Tie ir izvietoti ap pusloku galdiem, kas paceļas no klāja, lai nodrošinātu atvērtu sēdvietu un ēdamistabu visam komplektam, ar padziļinājumā esošajiem uznirstošajiem lukturiem vakara maltītēm vai vienkārši lasīšanai vakara vientulībā.
Specifikācijas
LOA: 21,3m
Maksimālais stars: 5.42m
Melnraksts: 1,8m
Pārvietojums: 42tonnes
Dzinēji: 2 x MAN V8 1200 (ZF POD), 2 x MAN V8 1200 (V-Drive)
Maksimālais ātrums: 33kn
Brauciena ātrums: 24-26kn
Degvielas ietilpība: 4000L
Saldūdens ietilpība: 840L
Kajītes: 4
Konstrukcija: VTR, Kevlar®, ogleklis
Dizaina kategorija: CE-A
Jūras spēku arhitekts / dizains: Nuvolari & Lenard un Monte Carlo jahtas
Celtnieks / gadā: Monte Karlo jahtas
Āzijā Monte Karlo jahtas ir pieejamas tikai caur Simpsona jūra .
Stāsta kredīti
Šis raksts pirmo reizi parādījās Jahtu stilā
