Porsche 718 Boxster S: Braukšanas sapnis
Porsche 718 Boxster vairs nav sākuma līmeņa sporta automašīna Porsche, šis nosaukums tagad tiek nodots jaunajam 718 Cayman. Kopš tā izlaišanas 90. gadu beigās automašīna ir ārkārtīgi pieaugusi. Tas ir plašāks, garāks un zemāks nekā tā priekšgājēji. Faktiski vienīgā automašīnas daļa, kas pēc izmēra palika līdzīga, ir motors. Atbilstoši Porsche pašreizējai tendencei samazināt dzinējus un ar turbokompresoru jaunais 718 nāk ar 2,0 L (300 ZS) un 2,5 L (350 ZS) ar turbokompresoru. Šī ir pirmā reize daudzu gadu desmitu laikā, kad Porsche vienā no viņu automašīnām demonstrē 4 cilindru motoru.
Kas tas tāds ir? Es labi paņēmu Porsche 718 Boxster S no Porsche Singapore, un es varu estētiski apliecināt, ka tas ir viens no skaistākajiem šodienas veikaliem, kas tiek pārdots. Dažu dienu laikā, kad man bija automašīna, daudzi cilvēki vērsās pie manis, slavējot automašīnas labo izskatu, it īpaši ar augšas uz leju. Es nebrīnījos - tam ir tāds vecās skolas, plašais vidējā dzinēja šarms, kas jūs satrauc un liek jums to nepārtraukti vadīt.
Es atceros Boxster komerciālo, ko redzēju, kad automašīna sākotnēji iznāca; tas tiešām man iestrēga, ņemot vērā, ka toreiz man bija tikai apmēram 14 gadu. Puisis pēc vairākām desmitgadēm pamostas no komas, iziet uz garāžu un ieiet savā klasiskajā 550 Spyder. Braucot viņam garām, Boksters viņu apdzina un abi autovadītāji ir pilnīgi pārsteigti par redzēto. Ja komerciālo izlaistu šodien ar jauno automašīnu un 550 īpašnieku vadītu oriģinālo Boxster, reakcija joprojām būtu tāda pati.
Iekšpusē tas ir tipisks Porsche ar līdzīgu uzstādījumu uz jauno 991, atskaitot dažus slēdžus un instrumentu mērinstrumentus. Kvalitāte ir tikpat laba kā jebkad, un automašīna ir aprīkota ar tehnoloģijām, ieskaitot jauno Apple Play funkcionalitāti. Salons ir plašs, un viena no labākajām 718 Boxster izkārtojuma īpašībām ir tā priekšējie un aizmugurējie zābaki. Tas padara automašīnu ārkārtīgi praktisku divvietīgam un lielisku braucieniem pa ceļu.
Mana automašīna bija aprīkota ar jaunāko PDK dubultā sajūga transmisiju un Sports Chrono paketi. Sakot, ka maiņas ir ātras, jebkurš mērījums nenovērtē. Palaišanas vadības iestatīšana ir arī brīze, ja vēlaties iegūt maksimālu paātrinājumu. Mainiet dažus vilces un pārslēgšanas iestatījumus, iestādiet kāju, automašīna īsi notur apgriezienus un pēc tam palaiž jūs uz priekšu ar ātrumu, kādu jūs nekad nedomājāt par iespējamu četrcilindru automašīnā. Apmēram 4,2 sekundes līdz 100 km / h ir viegli ticams. Es nebūtu pārsteigts, ja tas notiktu ātrāk.
Tomēr, lai parastās braukšanas situācijās maksimāli izmantotu transportlīdzekli, tas tiešām ir jāatrodas pareizajā pārnesumā; Es pamanīju lielāku turbo nobīdi nekā 991. gadā, un, lai arī tas nekādā ziņā nebija briesmīgs - motors sprēgā un uzlec uz pārslēgšanās, piespiežot mani turpināt palielināt ātrumu un palēnināties līdz mana pasažiera un priekšā braucošās automašīnas “sajūsmai”. piezīme nav tik fonētiska kā iepriekšējā Boxster.
Tomēr, tāpat kā ar iepriekšējiem bokseriem, apstrāde notiek uz vietas. Šīs kategorijas tirgū nav nevienas automašīnas, kas apstrādā stūrus ar tādu pašu smalkumu kā šī. Šasija un aero sistēma ir lieliski piemērota, neatkarīgi no tā, vai atrodaties uz Singapūras ceļa vai uz sacīkšu trases Vācijā. Saķere ir ellē ļoti liela, un stūrēšana ir ļoti komunikabla, lai jūs varētu sajust, ko automašīna gatavojas darīt tālāk.
Tātad, šeit ir liels jautājums, vai es tādu nopirktu? SGD316,588 sākumcena ir daudz, kas prasa no četrcilindru motora. Tomēr šī ir Singapūra, un tā ir lieliska cena automašīnai, kas patiešām pārspēj visus savus tuvākos konkurentus 300k diapazonā. 718 Boxster S ir lieliska izskata un veiktspējas automašīna, kā arī viena no sportisko automašīnu greideriem ciltsraksti. Oriģinālais Boxster patiešām mainīja Porsche lietas un padarīja viņus par zīmolu, kāds viņi ir šodien. Jaunais 718 skaidri uzsver, cik nozīmīga šī automašīna spēlē modeli, un tā balstās uz oriģināla īpašībām.
