Mini atver durvis savam jaunajam Clubman

MINI sāk darboties jaunā autobūves jomā ar savu jaunāko modeli, kuru šonedēļ oficiāli paredzēts atklāt Frankfurtē.

Vecais Clubman balstījās uz trīsdurvju Mini un izmantoja pretrunīgi vērtētās “pašnāvības durvis” vienā pusē, bet tikai vienā pusē, lai uzlabotu piekļuvi aizmugurējiem pasažieriem. Tas piedāvāja vairāk interjera telpas, bet šī istaba nāca ar kompromisiem. Ne tā ar jauno Clubman…

LASĪT VAIRĀK: MINI CLUBMAN BOND STREET

Tā pamatā ir jaunais piecdurvju Mini, tāpēc tai ir pienācīgas priekšējās un aizmugurējās pasažieru durvis, taču tā lepojas ar papildu 27 cm garumu un 9 cm platumu virs standarta automašīnas. Šie mazie skaitļi rada milzīgu atšķirību.

Clubman ir lielāks nekā Audi A1, un, pateicoties šaušanas bremžu profilam, kas beidzas ar dalītām aizmugurējām durvīm, tas ir arī daudz praktiskāks.

Tas piedāvā 360 litrus bagāžas nodalījuma ar aizmugurējiem sēdekļiem, un, tā kā katru no šiem sēdekļiem var nolocīt atsevišķi, tiek piedāvāts daudz risinājumu tiem, kas cīnās, lai transportētu visu, sākot no iepirkšanās līdz slēpēm. Ar visām 3 sēdvietām uz leju šī telpa palielinās līdz masveida 1250 litriem.

Patiesībā, sēdekļi uz augšu vai uz leju, ar kopējo garumu 4252 mm, jaunais Clubman ir tikai 3 mm īsāks nekā VW Golf, un patiesībā tas ir par 27 mm platāks (1817 mm versijas 1790), un, izšķirīgi, tam būs interjera iespēju saraksts, augsto tehnoloģiju iespējas un radības ērtības, lai tās atbilstu.

Piemēram, jaunais modelis būs pirmais Mini, kas iegūs astoņu pakāpju pakāpju ātrumkārbu un elektrisko stāvbremzi - lieliski piemērots braukšanai ar sastrēgumiem pilsētas vadībā un negaidīti palaižoties kalnā.

Sadalītās aizmugurējās durvis arī attāli atveras un aizveras, savukārt nedaudz egocentriskākos elementos ietilpst spārnu spoguļos iebūvētie projektori, kas spīdīs uz zemes logotipa formas gaismu, kad durvis ir atvērtas kā veids, kā naktī apgaismot zemi.

Kas attiecas uz motoriem, tāpat kā visām spēkstacijām, kuras šobrīd tiek ražotas no BMW, tās ir vienlīdz koncentrētas uz veiktspēju, jo tās ir efektīvas, un to panāk, izmantojot izcilu turbokompresora izmantošanu. Sākotnējos automašīnas motoros būs 192 Zs četrcilindru agregāts, bet ar kombinēto cikla degvielas patēriņa efektivitāti 45,6mpg (6,2l / 100km) un vēl ekonomiskāku trīscilindru motoru, kas piedāvā 55,4mpg (5,1l / 100km), tomēr piegādā 136 Zs.

Jaunā automašīna Eiropā nonāks pārdošanā šā gada oktobrī pēc tās oficiālās debijas Frankfurtē 15. septembrī, kad tiks apstiprināti citi dati par veiktspēju, piemēram, paātrinājums un virsotņu ātrums.