Mercedes dodas ilgi ar jauno C klases kupeju
“Sirds un prāta vilinājums” vadīja Mercedes-Benz jaunās paaudzes C klases kupejas marķējumu. Un pietiekami droši, ka automašīna ir viss, ko mēs esam sagaidījuši no C klases kupejas, izņemot to, ka tagad tā ir nedaudz seksīgāka un daudz intelektuālāka.
Pirmais, kas jūs pārsteidz par šo automašīnu, ir tā sportiskā fasāde. Jaunajai kupejai ir piešķirts garāks motora pārsegs - tas ir par 60 milimetriem vairāk - un pacelta loga līnija, lai gludāks, agresīvāks izskats. Un, ja pamanāt pāris līdzības starp šo un S-klasi, jūs neesat viens - tā pati izsmalcinātā fasāde un horizontāli orientētie aizmugurējie lukturi atgādina tā lielo brāli.
Šo atjaunināto C klases kupeju, protams, darbina dažādas dzinēja iespējas. Piemēram, ir 2 litru četru cilindru turbopūte un divu turbopūtes V6 versija, un tad tur ir C63 AMG. Ar vācu zīmola jauno Airmatic balstiekārtu automašīnai ir nepārtraukta adaptīvā slāpēšana atbilstoši tā pieciem braukšanas režīmiem: eko, sportam, komfortam, sportam + un individuālam, pēdējais ir pielāgojams atbilstoši personiskajām braukšanas vēlmēm.
Tā interjers ir tikpat valdzinošs. Ar garenbāzes pagarinājumu par 80 milimetriem C klases kupeja ir par 95 milimetriem garāka un par 40 milimetriem platāka nekā iepriekš, tātad visiem pasažieriem tas nozīmē ietilpīgāku salonu. Pēc tam Mercedes Benz klāj šo papildu vietu ar iebūvētiem sporta sēdekļiem, tā sportiskumu uzsver īpašas apdares krāsu kombinācijas: seglu brūna un melna, porcelāns - 1. izdevumā - riekstu brūns un melns ar tirkīza augšdaļu.
Neskatoties uz diskrēto izskatu, Mercedes-AMG C 63 Coupe ir spēks, ar kuru jārēķinās. Iekšēji 4,0 litru V8 Biturbo darbina mašīnu, tā divi turbokompresori ir unikāli novietoti cilindra “V” iekšpusē, nevis ārpus cilindru bankām, lai panāktu optimālāku droseles reakciju, zemāku izplūdes gāzu daudzumu un kompaktus izmērus. Jaunināto versiju raksturo AMG raksturīgie 18 collu vieglmetāla diski, īpaši buferi un sliekšņi, un tā dimanta radiatora režģim ir tapas ar hromu.
Iespējams, ka šī automašīna tiek dēvēta par S klases brālēnu, par lētāku cenu (lasīt mazāk interesanti), taču pret opozīciju (šajā gadījumā mēs izmantojam 4. sērijas BMW un Audi A5) automašīna izrādās zvaigžņu. Lai arī trijiem ir licence izskatīties ļoti labi, BMW melnās plastmasas ieliktņi ir bāli. Tā neaptraipītais, nepiesārņotais interjers un pienācīgā aparatūra tomēr nozīmē, ka tomēr ir prieks braukt. Tikmēr tiek ziņots, ka Audi, kaut arī fiziski stingri un rūpīgs, ir diezgan izspiežams, tā mazākajam augumam nav spēka Beemer, un noteikti ne Mercedes. BMW varētu būt visspēcīgākais no visiem motoriem, taču tas nodrošina arī vismazāko griezes momentu. Mercedes C klasei, iespējams, ir nelabvēlīga degvielas ekonomijas statistika, pateicoties tās automātiskajai pārnesumkārbai, taču tās V6 rada lielāku griezes momentu un nodrošina papildu 200 cc vairāk nekā Audi un BMW.
