Luksusa motorjahtas: Ķīnas Heysea sāk globālo tirdzniecības tīklu Austrālijā, Jaunzēlandē, Eiropā un citur

Ķīnas lielākais motorjahtu būvētājs Heysea sāk pārdošanas uzbrukumu Eiropā, štatos, Āzijā, Austrālijā un Jaunzēlandē. Notiek sarunas ar izplatītājiem, lai izveidotu patiesi globālu tīklu.

Līdz šim Floridā bāzētais Doug Hoogs ir iecelts štatos, Yachting Partners International Eiropā, kā arī Tonijs Ross un Jason Chipp no ​​Ensign Brokers Austrālijā un Jaunzēlandē. Tuvumā Honkongas pārdošana tiek veikta tieši, un tiek gatavoti Singapūras un Tuvo Austrumu tirgotāji.

Heysea priekšsēdētājs Allens Lengs uzskata, ka kopš kuģu būvētavas darbības uzsākšanas 2007. gadā ir piegādāti vairāk nekā 100 kuģi, kuru augstums pārsniedz 55 pēdas, un laiks ir pareizs, lai iekļūtu starptautiskajā tirgū. Sākumā zīmoli svārstījās no Heysea 60, 70, 78 un 82 sērijām līdz Asteria 95 un 108. Janvāra sākumā Honkongas īpašniecei tika pasniegta sestā Asteria 108. Ir pārdoti vairāk nekā 15 Heysea 78s un vairāk nekā 20 Heysea 82s.

Tagad ir kļuvusi populāra arī pilnīgi modernā Zoom 58 līdz 76 sērija, kurai līdz šim ir bijuši septiņi pasūtījumi. Heysea topošajā superyacht sektorā tiek būvēts 42 m kaķis 100 dalībnieku ienākšanai plus China Cup International Regatta, kas katru gadu notiek Dajas līcī netālu no Honkongas, un Sealink 45 m un Vista 50 m atrodas uz rasēšanas dēļiem, tāpat kā 35 m Amerikāņi.

Pagalms jau trešo gadu ir ierindots pasaules labāko 30 celtnieku kategorijā Boat International visjaunākajā 2016. gada globālo pasūtījumu grāmatā, un tas ir vienīgais Ķīnas kontinentālās daļas pagalms. Taivānas Ocean Alexander un Horizon ir augstāk tajā pašā sarakstā, bet Allens Lends norāda, ka vairums ķīniešu pagalmu ir Taivānas vai ārvalstu īpašumā, veidojot pazīstamu Amerikas un Eiropas zīmolu oriģinālo iekārtu ražotājus, tāpēc viņiem ir maz pārdošanas un individuāli. zīmolu mārketinga pieredze, turpretī Heysea ir patiesībā ķīniešu valoda
visi departamenti.

Debitēt pasaules finanšu krīzes laikā 2008. gadā nebija īsti ideāli, taču Heysea tika nomākts, un smagā darba laikā, apvienojumā ar radošu meistarību un tehnisko kompetenci, drīz sāka sasniegt stabilus pārdošanas apjomus Ķīnā. Līdz 2016. gada Šengenas Starptautiskajai laivu izstādei tā bija ieguvusi 20 balvas, ieskaitot labāko Ķīnas jahtu būvētāju, labāko zīmolu klātbūtni Ķīnā un gada personību Ķīnas jahtu industrijā.

Džordžs Mejs, iepriekš ar Kingship un Nisi Yachts, ir pārņēmis Heysea ražošanas vadītāju. Tāpat kā Allens Lengs un kolēģi Heysea viceprezidenti Ma Xiaodong un Guan Liangzhi, Mei ir absolvējis prestižo Huazhong Zinātnes un tehnoloģijas universitāti (HUST) Uhaņā, Hubei, kuru varētu pielīdzināt Masačūsetsas Tehnoloģiju institūtam (MIT).

Visi četri specializējas Jūras spēku arhitektūrā un kopā ar vadītāju Fang Yuan, kurai ir inženierzinātņu maģistra grāds no Vrije Universiteit Beļģijā, valstī, kurā viņa desmit gadus strādāja pārdošanas un vadības jomā, šī ir “ideju laboratorija”, no kuras Heysea ir radusies unikāla filozofija. Heysea burtiski nozīmē Sveika jūra.

66 700 kv.m platība atrodas Jiangmen City, uz robežas starp Jiangmen un Zhuhai, kas robežojas ar Makao, un pāri Pērļu upes grīvai no Honkongas. Tam ir dziļa iegrime, kas piemērota superautomašīnām, un tā atrodas apmēram pusstundas attālumā no laivu būves zonas, kur pēdējo desmit gadu laikā ir izveidoti citi ķīniešu un ārvalstu uzņēmumi.

"Mēs esam apņēmušies mainīt stereotipu tēlu par ķīniešu laivu būvētavām," saka priekšsēdētājs Lengs. “Mums kvalitāte ir galvenā, un gatavais produkts ir mūsu nākotnes vizītkarte.” Tā kā viņš un viņa kohortu turnejas demonstrē Kannās, Monako, Fortloderdeilā, Sidnejā un citur, viņi skaidri izvirza augstus standartus.

Ir arī citi cieši savienojumi. Doug Hoogs Ft. Lauderdale iepriekš ir pārstāvējusi Kingship un IAG, iepazīstinot amerikāņu klientus ar ķīniešu būvētām superzvaigznēm. Džordžs Mejs ir bijušais karaļnams, Nisi jahtas un IAG, kurš pārrauga 43 m karali Baby, kurš bija finālists pasaules Superyacht balvu un šovlaivu dizaina balvās 2015. gadā. Arī neatkārtojamā Trouble Huang kundze, kas tagad ir Heysea aizjūras pārdošanas vadītāja, ir arī. bijušais IAG. Kad nesen IAG un Nisi izmantotos pagalmus nesen pārņēma cits ķīniešu celtnieks Sunbird, šķiet, ka šī grupa nolēma, ka viņu zvaigznes ir labāk saskaņotas ar Heysea.

Tonijs Rosss no Ensign Brokers Austrālijā iepriekš bija pārdevis IAG 104 klientam, kas atrodas Langkawi, taču arī viņš ir pārcēlies uz Heysea, pārliecināts, ka Allena Lenga redzējums drīz kļūs par realitāti.

Lends uzskaitīja četrus galvenos iemeslus, kāpēc Heysea ir konkurences priekšrocības. Pirmais ir tas, ka katrai Heysea jahta ir atšķirīgs interjera dizains un salona izkārtojums. Ķīniešu pircēji augstu vērtē šo augsto pielāgošanas pakāpi, un dažiem no tiem ir gaume, kas nav Rietumu garāža, bet arī pagalma visaptverošus vienas pieturas pakalpojumus var izmantot jebkuram potenciālam klientam, vēl jo vairāk tāpēc, ka pasūtījumi progresē lielveikalu lielumā.

Nākamās ir spēcīgas pētniecības un attīstības spējas. Katru gadu tiek ieviests jauns modelis, un kuģu būvētava apgalvo, ka tās jūras spēku arhitektūras ciltsraksti liecina, ka Heysea jahtas brauc ar 1 līdz 2 kilotiem ātrāk nekā citi salīdzināmi reģionāli ražoti zīmoli. Dizains un stils lielākoties ir iekšēji, izņemot Sidnejas jūras spēku arhitekta Deivida Bentlija veidoto Asteria 95.

Kvalitātes kontrole ir trešais pīlārs. “Heysea tic, ka tiek veicināts pats meistarības gars,” saka priekšsēdētājs Lengs. “Mēs pievēršam lielu uzmanību katrai ražošanas procesa detaļai. Katram darbu vadītājam un vadītājam ir vairāk nekā 20 gadu pieredze viņu konkrētajā jomā. ” Un visbeidzot - cena. "Kāpēc jūs maksātu divkāršu cenu par Eiropas jahtu, kas izmanto tādu pašu aprīkojumu un materiālus kā Heysea?" viņš jautā. "Heysea nodrošina, ka īpašnieki nemaksā piemaksu par zīmolu vai par nepamatoti augstām darbaspēka izmaksām."

Šos apgalvojumus, bez šaubām, apstrīdēs citi zīmoli, taču tie skaidri parāda, kā Heysea sevi pozicionē tirgū, un pagalms noteikti ir nogājis garu ceļu, kopš dibinātāji satikās nelielā Zhuhai kafejnīcā 2007. gadā.

“Ir kāds vecs ķīniešu sakāmvārds, ka tūkstoš jūdžu ceļojums sākas ar vienu soli,” saka priekšsēdētājs Lengs. “Heysea mērķis ir stingri spert katru soli un radīt pasaules klases jahtas, ar kurām lepoties varēs katrs Heysea īpašnieks. Mēs ticam, ka kādu dienu mūsu kopējais redzējums piepildīsies. ”

Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet vietni HeySea