Luksusa automašīnu izsoles: klasisko automašīnu kolekcionāri dod priekšroku mūsdienu izdevumiem no Mercedes, Ferrari un Aston Martin

Kolekcionējamo klasisko automobiļu rūpniecība jau sen ir tāda, kas jūsu sirdi sūknē. Tā kā jūs varat savākt tik nemanāmu priekšmetu, jūs esat viens no nedaudzajiem, kam ir veiksminieks, klasisko automašīnu pazinēji ir pazīstami ar dziļu aizraušanos nozarē. Neskatoties uz sarunām par burbuļiem un Ferrari nogurumu, klasisko automašīnu tirgū ir ārkārtīgi laba veselība, jo 2016. gads kļūst par 2017. gadu. Tomēr mēs sev uzdodam jautājumu, kas padara automašīnu kolekcionējamu? Tā definīcija, kas padara automašīnu kolekcionējamu vai vēlamu, mainās ātrāk nekā klasiskā Ferrari laiks 0-100km / h.

Kopumā tirgus ir palicis ļoti spēcīgs, ”iesāk RM Sotheby’s Peter Haynes. "Droši vien lieta, kas visnozīmīgāk iznāca no 2016. gada, ir pāreja uz to, ko nozare sauc par moderno klasiku." Mūsdienās Haynes saka, ka interese par automobiļu eksotiku no 80. gadu beigām un 90. gadiem tagad ir milzīga. “Ir patiešām grūti atskaitīties par šīm izmaiņām, ja vien tas, ko mēs redzam, nav ilgstošu tirgus maiņu sākums - ienāk viena paaudze un nāk jauna pircēju paaudze,” viņš saka.

Parasti kolekcionāri, kas pērk no sirds, nevis kā alternatīvu riska ieguldījumu fondam, tiks piesaistīti tām automašīnām, kurām ir personiska, emocionāla nozīme.

“Cilvēki pērk automašīnas, kuras viņi vēlas iegādāties,” skaidro Roberts Džonsons, “Classic and Sports Finance” direktors, uzņēmums, kas palīdz kolekcionāriem izsekot un apmaksāt eksotiskās automašīnas neatkarīgi no tā, vai tās notiek izsolē vai ar izplatītāju starpniecību. “Tas ir gadījums, ko es patiešām gribu? Ko es tiecos un kas bija uz manas guļamistabas sienas kā bērns? ”

80. un 90. gados guļamistabas sienas tika pārklātas ar Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa, Porsche 959 un Porsche 911 Turbo attēliem. Pēdējo 12 mēnešu laikā visu šo modeļu un to pēcteču cenas ir sākušas kāpt. Pārdodot RM Sotheby's Parīzē 7. februārī, 1988. gada Porsche 959 Sport par pasaules rekordu sasniedza 1,96 miljonus eiro, bet 1995. gada Porsche 911 Turbo Cabriolet piesaistīja uzvarētāju cenu 1,34 miljonu eiro vērtībā.

Un izsoļu nami tagad maina piedāvāto partiju sajaukumu, lai ņemtu vērā šo mainīgo gaumi. “Pirms dažiem gadiem ļoti reti bija iespējams atrast izsoļu namu, kas pārdod jaunu automašīnu,” norāda Heinss.

Tomēr šī gada Parīzes izpārdošanā dažas no lielākajām partijām bija arī jaunākās. 2014. gada Mercedes SLS AMG Black Series gāja par 470 000 eiro, 2011. gada Ferrari 599 GTO par 450 000 eiro, 2012. gada Aston Martin V12 Zagato pieveica 750 400 eiro un 2016. gada Porsche 911R devās par 515 200 eiro. Šīs cenas norāda uz otro pieaugošo tendenci kolekcionāru automašīnu telpā. Investori, kas parasti pērk 60. gadu vidus, Ferraris tagad meklē retas mūsdienu automašīnas.

“Daudzi cilvēki tagad šņauc šīs automašīnas, nevis dodas uz klasisko automašīnu izsolēm,” norāda Heinss. Un šobrīd izvēles netrūkst. McLaren, Ferrari, Porsche un Lamborghini pēdējos 12 mēnešos ir atklājuši ārkārtīgi retus, ārkārtīgi dārgus modeļus, sākot no Ferrari J50 līdz iepriekšminētajiem Porsche 911 R un Lamborghini Centenario.

Bet katrā gadījumā viss piegājiens ir izpārdots, pirms tika uzbūvēts pirmais piemērs. "Cilvēki sāks klaigāt viens otram, lai tos nopirktu," saka Heinss, kurš uzskata, ka automašīnas tiks glabātas tālākpārdošanai un nekad netiks vadītas.

Tomēr tā varētu būt laba ziņa arī visiem pārējiem. Dažas no tradicionāli visvairāk vēlamajām klasikām drīz varētu nonākt vairāk kolekcionāru redzamībā. 1973. gada Alfa Romeo Monreāla Parīzes izpārdošanā pārdeva tikai par 78 400 eiro, Maserati Bora - tikai par 179 200 eiro un 1970. gada Ferrari Dino 246 GT L sērija par 448 000 eiro - tas ir mazāk nekā 2016. gada Porsche vai 2012. gada Aston Martin.