Intervija: Maiks Simpsons par Simpson Marine
Pirms apmēram 35 gadiem Maiks Simpsons Taivānā uzbūvēja jahtu ar nolūku lēnām kuģot apkārt pasaulei. Viņš nokļuva līdz Singapūrai, kur kāds izteica piedāvājumu, no kura viņš nevarēja atteikties, un viņš beidza pārdot jahtu un aizlidoja atpakaļ uz Taivānu, lai uzbūvētu citu. Kad kuģu būvētavā tas bija tuvu pabeigšanai, tas pats notika atkal. Pārsteigts par to, cik viegli šķita jahtu pārdošana, viņš uzcēla trešo daļu un aizveda viņu uz Singapūru. Dažu nedēļu laikā viņš bija pārdevis trešo jahtu un uzņēmies pasūtījumus vēl divām! Galu galā penss samazinājās, un viņš secināja, ka jahtu pārdošana var kļūt par biznesu. Un tā viņš aizturēja savus kreisēšanas plānus un nometa enkuru Āzijā.
Šodien, 30 gadus vēlāk, Simpson Marine ir 16 biroji visā Āzijā, un tas ir izcilākais nosaukums jūras atpūtas biznesā. Tās nosaukums ir nesaraujami saistīts ar burāšanas Beneteau un motorjahtām (“Esmu pazaudējis to, cik daudz esam pārdevušas”) un tās meitasuzņēmumu Lagoon (“pēdējā skaitā vairāk nekā simts”) un ar Azimut motorjahtu bizness. Bet pēc 28 gadiem lietas ir mainījušās: Simpson Marine vairs nav Azimut-Benetti tirgotājs Āzijā un ir kļuvis par izplatītājiem visā Āzijā Sanlorenzo un Monte Carlo Yachts, kā arī Viking Yachts, pasaules līderis luksusa sporta makšķerēšanā. - strauji attīstās tirgus Āzijā. Tas viss papildus tam, ka mēs joprojām pārstāvam Beneteau Power, Beneteau Sail un ļoti populāros katamarānus Lagoon.
Sanlorenzo atklāšanas ballīte Honkongā
“Bija laiks pārmaiņām,” skaidro Maiks Simpsons. “Simpson Marine ir vairāku zīmolu uzņēmums. Mēs vienmēr esam centušies nodrošināt klientus ar viņiem piemērotu jahtu - buru vai spēku, monohull vai katamarānu, ražošanu vai superyacht, un mēs to darām, rīkojot izplatīšanas pakalpojumus dažiem papildinošiem diapazoniem. Azimuts gribēja, lai mēs slēdzam līgumu un kļūstam par viena zīmola izplatīšanu, kā darbojas dažas automašīnu firmas, tāpēc galu galā kļuva neizbēgams, ka mums jāiet katrs savs ceļš. ”
Montekarlo jahtu modelis 86
Simpson Marine tagad ir kļuvis par Ķīnas un Dienvidaustrumu Āzijas tirgotāju gan Sanlorenzo, gan Monte Carlo Yachts (Groupe Beneteau daļa), tādējādi aizstājot vienu zīmolu ar diviem jauniem. Šeit ir mazliet vēstures: Massimo 'Max' Perotti sāka savu laivu būvēšanas karjeru Azimutā, pēc tam nopirka Sanlorenzo un vēlāk kļuva par tā īpašnieku, savukārt Carla Demaria sāka ar Azimut, pārcēlās uz Beneteau Group un pēc tam kļuva par GM. Beneteau Group un Monte Carlo Yachts izpilddirektors. “Mēs kopā ejam tālu ceļu,” smaidot saka Simpsons. “Tagad esam nonākuši pilnā lokā. Gadu gaitā mēs esam attīstījuši spēcīgu savstarpēju cieņu viens otram, un tas ir prieks un spēks strādāt kopā ar uzticamiem draugiem. ”
Astoņdesmitajos gados Sanlorenzo Honkongā pārdeva dažas jahtas. Eiropā to mazais, tomēr zinošais klientu loks labi atpazina kā “premium” zīmolu. Šodien tas ir otrais superyacht būvētājs pasaulē (pēc palaisto pēdu skaita saskaņā ar Globālo pasūtījumu grāmatu 2015). Tas tika panākts, nepielūdzot uzmanību detaļām, kas šajā pasaules daļā krietni pazeminās. Simpsons apstiprina, ka “klienti Āzijā vēlas kaut ko īpašu, kaut ko pilnīgi individuālu. Dizaineru interjeri ar vārdu viņiem. Pēc pasūtījuma tiek pabeigts tas, kas nevienam citam nav. Sanlorenzos ir “pasūtījuma” jahtas, nevis “jahtas”. Darījums ar savu ilggadīgo draugu Peroti, viņš saka, nozīmē tieši sazināties ar laivu būvētāju. “Nav vidēja cilvēka. Mēs varam doties uz Sanlorenzo ar to, ko klients vēlas, un Sanlorenzo var, un arī piegādās. ”
Maiks Simpsons ar savu komandu Honkongā
Attiecības ar Monte Carlo Yachts (MCY) un Carla Demaria ir līdzīgas. “Monte Carlo Yachts un Sanlorenzo ir ļoti cienījamie vadošie motorjahtu zīmoli, un Simpson Marine pārstāv abus zīmolus paralēli. Atšķirība starp abiem ir personalizācijas un pielāgošanas jautājums, un Montekarlo būvē laivas, kas ir būtiski atšķirīgas. Sanlorenzo ir moderna klasika ar tīrām, elegantām līnijām. MCY ir modernas atšķirīgas līnijas un dizaineru interjers. ” Simpsons atzīmē, ka nesenās tendences motorjahtu projektēšanā ir gājušas uz “spēcīgu, agresīvu, vīrišķīgu” ceļu, kaut arī ne visus pirkšanas lēmumus pieņem vīrieši! “Šķiet, ka Montekarlo dizaini pievilina godīgāku dzimumu.” Vienlaikus ar Simpson Marine priecājas par divu jaunu un spēcīgu zīmolu izplatīšanu, uzņēmums sāk savu starpniecības un čartera darbību. “Āzija joprojām ir jaunattīstības tirgus, un tā nekad nav sasniegusi uzplaukuma statusu, ko ir sarūpējuši daži laivošanas mediji. Daudziem, kas nodarbojas ar jahtu jaunumiem, konservatīvs un lētāks veids, kā iekāpt ūdenī, ir jahtas fraktēšana brīvdienām, lai redzētu, vai tā jums patīk, un varbūt nopirktu jahtu. Tad, kad esat ieguvis vairāk pieredzes un zināt, ko vēlaties, varat pasūtīt jaunu būvi. ”
“Mēs zinām sērijveida superauto īpašniekus, kuriem projektēšanas un būvēšanas process ir tikpat jahtas baudīšanas sastāvdaļa kā tās izmantošana. Ja ne vairāk. ” Simpsons saprot, ka jaunpienācējiem luksusa jahtu pasaulē ir nepieciešams daudz roku. “Mēs to varam nodrošināt.Nesen mēs esam pārdevuši superoachtu kādam pirmajam ķīniešu klientam, kurš pagājušajā gadā pavadīja nakti uz klāja 40 metru jahtā Vidusjūrā, lai pārliecinātu savu ģimeni, ka viņi nebūtu sirdi. Pēc tam viņš ar dažiem draugiem fraktēja jahtu uz nedēļu un, visbeidzot, ienāca un nopirka pats savu superyacht. Jahta viņam vasarā nodeva Grieķijā, un viņš pirms nosūtīšanas uz Honkongu devās ilgstošā kruīzā Vidusjūrā. Tas ir soli pa solim process tiem, kam ir jauna pieredze. ”
Montekarlo jahtu atklāšana Venēcijā
Mazākā mērogā Simpson Marine tagad piedāvā čartera pārvaldību klientiem, kuri no viņiem ir iegādājušies jahtas. “Šī biznesa daļa Phūketā strauji aug, un Lagoon katamarāni ir īpaši piemēroti fraktēšanai. Mēs īpašniekiem piedāvājam pilnu vadības (“Yacht Care”) pakalpojumu, lai nomātu savas laivas un gūtu ienākumus, lai segtu savas darbības izmaksas, kad viņi ir prom no Phuket. Atgriezušies viņi atrod savu jahtu gatavu doties kruīzā, ir pilnībā apgādāti, degviela tvertnē un šampanietis ledusskapī. Mēs cenšamies izvērst šo darbību Sanjā, kur esam pārdevuši vairākus lagūnas, taču darbības modelis ir ļoti atšķirīgs - čartera klienti joprojām atrodas dažās stundās, meklējot ceļojumus ap līci. Bet ar laiku mēs ceram pārliecināt fraktētājus būt vairāk piedzīvojumiem un gulēt uz klāja! ”
Svinam Monte Karlo jahtas Singapūras jahtu izstādē
Pēc trim desmitgadēm jūras atpūtas industrijā Āzijā Maiks Simpsons uzskata, ka nākotne satur daudz solījumu. “Mums ir izplatīšanas līgumi nākamajiem pieciem gadiem ar diviem īpaši spēcīgiem zīmoliem. Mums ir plaukstoša hartu nodaļa. Un viens no mūsu zīmoliem - Sanlorenzo - daļēji pieder Sundiro Group Ķīnā, kuri arī šogad ir veikuši ieguldījumus Simpson Marine. Tur ir liela sinerģija - un ilgi apsolītais laivošanas uzplaukums Āzijā varētu būt tepat ap stūri! Mēs dzīvojam cerībā! ”
Stāsta kredīti
Teksts Gajs Tagadels, jahtu stila lielais redaktors
Šis stāsts pirmo reizi tika publicēts Yacht Style.
