Off White Blog
Atklāts Ferrari 458 Italia

Atklāts Ferrari 458 Italia

Marts 6, 2024

Visbeidzot mēs varam redzēt Pirmie bildes no jaunajiem satriecošajiem Ferrari 458 Italia , izlaists pirms oficiālās atklāšanas Frankfurtes autoizstāde septembrī.

458 Italia ir jaunākais vidējā aizmugurējā dzinēja berlinetta iemiesojums.


Jaunais modelis ir stila, radošas nojautas, aizraušanās un vismodernāko tehnoloģiju sintēze, kuras raksturīgās pazīmes ir plaši pazīstamas kā Itālijas tauta.

Šī iemesla dēļ Ferrari izvēlējās pievienot savas dzimtenes vārdu tradicionālajam skaitlim, kas apzīmē cilindru pārvietojumu un skaitu.

Ferrari 458 Italia ir pilnīgi jauns automobilis no jebkura viedokļa: dzinējs, dizains, aerodinamika, vadāmība, instrumentēšana un ergonomika, tikai dažus nosaucot.


Divvietīgais berlinetta - Ferrari 458 Italia, kā tas tagad ir tradicionāls visām Ferrari automašīnām, kas gūst lielu labumu no uzņēmuma Formula 1 pieredzes.

Īpaši skaidri tas redzams ātrums un precizitāte ar kuru automašīna reaģē uz vadītāja ievadīto informāciju, un uzmanība tika pievērsta motora iekšējās berzes samazināšanai ar zemāku degvielas patēriņu nekā F430, neskatoties uz to, ka ir palielinājusies gan kopējā tilpums, gan jauda.


Tomēr Ferrari trases pieredze liek savu klātbūtni 458 Italia izjust ne tikai tīri tehnoloģiski, bet arī emocionālāk, jo tiek uzsvērta gandrīz simbiotiskas attiecības starp vadītāju un automašīnu.

458 Italia ir aprīkots ar inovatīva braukšanas vide ar jauna veida stūres ratu un informācijas paneli, kas ir tiešs sacīkšu prakses rezultāts.

Vēlreiz ievadi no Maikls Šūmahers - Tas, kurš bija iesaistīts jau projekta 458 Italia darbības sākumā, spēlēja nenovērtējamu lomu.

Ferrari 458 Italia Pininfarina dizains sniedz papildu pierādījumus tam, ka šī jaunā automašīna ir pilnīgi aizgājusi no pagātnes.

Ferrari 458 Italia ir kompakta, aerodinamiska forma, uzsverot vienkāršības, efektivitātes un viegluma jēdzienus, kas iedvesmojuši projektu.

Kā ikviena Ferrari, automašīnas stilu ļoti spēcīgi ietekmē prasības par aerodinamisko efektivitāti, kā redzams no jaunā modeļa radītā spēka 140 kg ar ātrumu 200 km / h.

Priekšpusē ir viena atvere priekšējai režģim un sānu gaisa ieplūdei, ar aerodinamiskās sekcijas un profili paredzēts gaisa virzīšanai uz dzesēšanas šķidruma radiatoriem un jauno plakano virsmu.

Deguns arī sporto mazos aeroelastiskos spārnus, kas rada spēku un, pieaugot ātrumam, deformējas, lai samazinātu radiatora ieplūdes daļu un samazinātu vilkmi.

jauns 4499 cc V8 ir pirmais Ferrari tiešās iesmidzināšanas dzinējs, kas uzstādīts aizmugurē.

Tam ir ļoti zems virzuļa kompresijas augstums, kas raksturīgs sacīkšu motoriem, kas palīdzēja sasniegt tā kompresijas pakāpi 12,5: 1.

Aprīkots ar tradicionālo plakano kloķvārpstu, motors nodrošina piegādi 570 CV pie 9000 apgr./min un ar izcilu izejas jaudu 127 CV / litrā , nosaka jaunu etalonu ne tikai visam Ferrari klāstam un uzņēmuma vēsturei, bet arī visam tirgus segmentam.

Maksimālais griezes moments ir 540 Nm pie 6000 apgr./min , no kuriem vairāk nekā 80 procenti ir pieejami ar ātrumu 3250 apgr./min. Īpatnējais griezes moments ir rekords 120 Nm / litrā.

Tomēr patiesi ārkārtējs ir pieejamais griezes moments, vienlaikus saglabājot augstu jaudas līmeni ar zemiem apgriezieniem.

Automašīnas skaņu celiņš ir arī tipisks Ferrari, ar aizraujošu, spēcīgu rējienu, kas rodas no motora, pirms tas novirzās uz trim aizmugurējiem izpūtējiem.

458 Italia ir aprīkots ar septiņu ātrumu divsajūgu transmisiju, kas palielina veiktspēju, vienlaikus nodrošinot ļoti vienmērīgas pārslēgšanas pat ar pilnu jaudu.

Inženieri ir izstrādājuši īpašus, sportiskākus pārnesumu skaitļus, lai tie atbilstu jaunā V8 jaudas un griezes momenta līknēm, garantējot augstu griezes momentu pat pie zemākiem motora apgriezieniem un ļaujot automašīnai sasniegt maksimālo ātrumu augšējā pārnesumā.

Šis jaunais Ferrari ir arī liels solis uz priekšu, samazinot emisijas.

Neskatoties uz to, ka jaunais motors ir ievērojami jaudīgāks nekā V8, kas bija pirms tā, Ferrari 458 Italia rada tikai 320 g / km CO2 un degvielas patēriņš ir 13,7 l / 100 km (kombinētais cikls), kas ir labākais visā segmentā. .

Inženieri līdzīgu iemeslu dēļ arī koncentrējās uz svara samazināšanu projektēšanas posmā. Līdz ar to automašīnai Ferrari 458 Italia ir a sausais svars 1380 kg ar jaudas un svara attiecību 2,42 kg / CV .

Svara sadalījums ir optimāls arī ar 58 procentiem virs aizmugurējās ass.

Inženieru centienu rezultātu var sasummēt divās vienkāršās statistikās, kas kopā lieliski iekļauj Ferrari 458 Italia izcilo sniegumu: 0–100 km / h paātrinājums mazāk nekā 3,4 sekundēs un maksimālais ātrums, kas pārsniedz 325. km / h.

Jaunajai šasijai, vēlreiz alumīnija ražošanā, Maranello inženieri iestrādāja dažāda veida uzlabotus sakausējumus, kā arī no aviācijas un kosmosa rūpniecības atvasinātiem ražošanas un līmēšanas paņēmieniem.

Runājot par transportlīdzekļa dinamiku, Ferrari 458 Italia balstiekārtai ir divi priekšējie balsti un aizmugurē izveidots vairāku saišu savienojums, kas nodrošina maksimālu ceļa noturību un vadāmību.

Līdz ar tiešāku stūres pakāpi 458 Italia piedāvā īpaši ātru pagriezienu un virsbūves kontroli, vienlaikus saglabājot izcilu braukšanas komfortu.

E-Diff un F1-Trac (ko tagad kontrolē viena un tā pati ECU) un to attiecīgo kartējumu integrācija ir vēl lielāka, kā rezultātā gareniskais paātrinājums no stūriem palielinās par 32%, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem.

Kontroles loģikas attīstība ar vēl ātrāku un precīzāku saķeres līmeņa aprēķināšanu nodrošina vēl lielāku ceļa noturēšanu, labāku vadāmību un vieglu kontroli uz robežas.

Tā pati ECU pārvalda arī augstas veiktspējas ABS, nodrošinot vēl precīzāku loģikas sliekšņa kontroli un lielāku efektivitāti.

Bremzēm ir arī papildināšanas funkcija, saskaņā ar kuru suportos esošie virzuļi pārvieto spilventiņus saskarē ar paceltajiem diskiem, lai samazinātu bremžu iedarbināšanas kavēšanos. Tas apvienojumā ar ABS ir nogriezis 100-0 km / h bremzēšanas attālumu tikai līdz 32,5 metriem.

Ferrari 458 Italia interjers ir vēl viena automašīnas zona, kas paaugstina tās sportisko personību.

Autovadītāju sagaida jauns izkārtojums un revolucionārs ergonomiskais interfeiss, kurā visas galvenās vadības ierīces ir sagrupētas uz stūres.

Ar Ferrari 458 Italia Maranello 8 cilindru klāstā ir ienesis ļoti atšķirīgu jauno automašīnu. Uzņēmums tagad piedāvā divus modeļus, kuriem ir kopīga, no rases iegūta DNS, kas ir gan sportiski, gan jautri, lai vadītu īstās Ferrari tradīcijas, bet kuru mērķis ir divi ļoti dažādi klienti.

Kamēr Ferrari California tika izveidots īpašniekiem, kuriem nepieciešams daudzpusīgāks sporta automobilis ar praktiskām šķautnēm, 458 Italia ir paredzēts īpašniekiem, kuriem prioritāte ir bezkompromisa sniegums uz ceļa ar gadījuma rakstura iespējām dienā, bet kuri tomēr pieprasa automašīnu, kas ir izmantojams ikdienas braukšanā, tāpat kā visi jaunākie Ferrari modeļi.


BELLA ITALIA (Info: Links to more Italy) - INESSA GALANTE Tribute to Verdi Salce, Salce Otello (Marts 2024).


Saistītie Raksti