Fairline paātrina ražošanu, lai sasniegtu “fantastiskos” pārdošanas apjomus

Fairline ir stingri koncentrējusies uz ražošanu 2019. gadā, jo britu celtnieks piedāvā ievērot pasūtījumu atlikumu pēc tā ievērojamā pagrieziena pēc stāšanās pārvaldē 2015. gada decembrī.

Deivids Tydemans, Fairline izpilddirektors, galvenokārt ir vērsts uz ražošanu 2019. gadā

Deivids Tydemans, kurš tika paziņots par izpilddirektoru pagājušā gada septembrī, sacīja, ka Fairline šogad plāno būvēt 90 vienības, gandrīz tikpat, cik tika uzbūvēts iepriekšējos trīs gados tās galvenajā mītnē Oundlē, kuru atbalsta nodošanas bāze Ipsvičā.

Tydeman ir pārņēmis Raselu Currie, kurš bija 2016. gada janvārī izveidotā uzņēmuma rīkotājdirektors līdz pagājušā gada beigām, kad viņš atgriezās Spānijā, lai atsāktu savu lomu Maljorkas ziemeļu tirdzniecības centrā. Kirijs gandrīz trīs gadus bija vadījis pasaku atdzimšanu, un gada ienākumi bija 10 miljoni sterliņu mārciņu, 25 miljoni sterliņu mārciņu, tad 45 miljoni sterliņu mārciņu 2018. gadā.

"Fairline izaicinājums bija tāds, ka Rasels un komanda vadīja fantastisku atveseļošanos, pirmajos divos gados pārdodot 140 laivu, pēc trim gadiem - līdz aptuveni 180, bet bija uzbūvējuši tikai 100," sacīja Tydeman, kurš tagad pārrauga gandrīz 500 Fairline darbiniekus. .

“Ražošanas investīcijas bija lēnākas nekā pārdošanas apjomi priekšā, tāpēc mans uzdevums ir stiprināt ražošanu un paaugstināt ražošanas ātrumu. Es domāju, ka šogad mēs uzbūvēsim 90 laivu. ”

Tydeman uzdevumu sarežģī Targa 63 un Squadron 64 konstrukcijas pāreja no Oundle - kurai pašlaik ir forma abiem modeļiem - uz jauno 20 000 kv.m Fairline jūras parku Hitē, Sauthemptonā, kas kļūs par visu 60ft plus plus ražotni. modeļiem.

Fairline Marine Park galu galā novietos visu savu laivu ražošanu virs 60 pēdām

Vairāki Targa 63 korpusi tiek pabeigti Oundlē, bet visi jaunie tiks aizvesti līdz Sauthemptonai. Pēc tam, kad pagājušā gada augustā pirmais Squadron 64 korpuss tika pārvietots no Midlands uz dienvidu krastu pabeigšanai, visas secīgās vienības tika pārvietotas uz Hītu.

“Tas ir milzīgs ieguldījums, lai pārvietotu visu 60 pēdu plus laivu ražošanu uz Hītu, taču mums ir daudz klientu, kuri gaida 63. un 64. gadu. Korpusa pelējums var saražot 24-25 vienības gadā, tātad tas ir viens 63 vai 64 ik pēc pāris nedēļām, bet, kad mēs sākām 64 līniju, pelējums joprojām atradās Oundlē, ”sacīja Tydeman, bijušais Oyster Yachts izpilddirektors Sauthemptonā. .

“No 63. gadiem Oundlē pēdējais tiks pabeigts jūlijā, tāpēc līdz augustam visas 60 pēdu plus laivas atradīsies dienvidos. Mums ir 130 cilvēku, kas strādā ar laivām virs 60 pēdām, un 90 no viņiem atrodas Oundlē, bet līdz novembrim man ir vajadzīgi 150 cilvēki dienvidu krastā. Tā ir diezgan liela pāreja uz pārvaldību. ”

Aizkavēšanās kavējusi arī jaunās F // Line 33, kuras pirmizrāde tagad paredzēta septembra Kannu jahtu festivālā, ražošanu, jau pārdodot vairāk nekā 20 vienības. Tomēr liela daļa no gaidīšanas kopš Hītas vietnes iegādes ir saistīta ar to, ka Fairline varētu būvēt lielākas jahtas.

Targa 63 GTO ir viens no Fairline lielākajiem modeļiem

"Man ir jāstabilizē ražošanas atjaunošana, 60 kājenes jāpārvieto uz dienvidu krastu un jāpabeidz pasūtījumu grāmata šogad, pirms mēs pievienojam lielākās jahtas," sacīja Tydeman, kura vadības komandu ir iecēlis tirdzniecības direktors Deniss de Rooss, kurš piedalījās nesenajā Singapūras jahtu izstādē.

“Lielāki modeļi ir uz zīmēšanas tāfeles, un mēs ceram, ka 2020. gada vasarā vai rudenī varēsim sākt pirmo modeli Hītē.”

Fairline Targa 43 Open: jahtas stila atsauksmes par Lielbritānijas celtnieka jauno zvaigznīti