1975. gada Fermari 365 GT4 BB izsolē RM Sothbys

Ir daudz iemeslu, kāpēc jums pieder automašīna. Lielākajai daļai automašīnu mīļotāju acīmredzamie faktori ir mākslas un mantojuma vērtības. Bet vismazāk apspriestais vai vismaz tikai nominālais prātā ietvertais ir tas, ka atšķirībā no jauna auto iegādes klasiskās automašīnas īpašums parasti ir ieguldījums.

Vidēji jaunas automašīnas vērtība ievērojami pazeminās - izdzen to no izstāžu zāles un meklē cenu 2/3. Pēc pieciem gadiem jūsu jaunā automašīna parasti ir puse vērts līdz tam laikam. Klasiskās automašīnas, it īpaši tās, kuras bieži piedāvā izsoļu nami, ir pamatots ieguldījums. Pareizi kopjot, šīs novecojušās daiļavas palielināsies, tikai tāpēc, ka tās vairs netiek izgatavotas. Tas nozīmē, ka lielākā daļa klasisko automašīnu īpašnieku nekad nesapņos šķirties no savām klasiskajām automašīnām, bet, domājot par jūsu prātu, vismaz viens var viegli atpūsties, ka tas tiešām ir novērtējošs īpašums, it īpaši, ja jūs pērkat klasiskas automašīnas ar cienījamu izcelsmi un mantojumu.

Bonhams izsolīja 1958. gada Porsche 550A Spyder

Tagad izsolē: 3 klasiskās automašīnas, kas pieder

Ņujorkas Modernās mākslas muzejs reiz šādi aprakstīja šo automašīnu: Ķermeņa smalkais, pietūkuma līknes un ieplakas atspoguļo rūpīgi aprēķinātas ģeometrijas, kuru pamatā ir elipse. Visredzamākā īpašība - garais, izvirzītais motora pārsegs - ir veidots ar atšķirīgu “spēka izspiešanos”, kas iet uz leju kapuces centrā, lai tajā ietilptu jaudīgais dzinējs. Gaisa ieplūdes paneļi, kas ieliekti ar gaisa padevi, iekļūst citādi gludā virsmā. Motora pārsegs izliekas līdz degunam bez režģa, kas iesūc gaisu, lai atdzesētu motoru. Iepazīstinām ar mūsu pirmā klasiskā auto īpašnieku:

Gaisa ieplūdes paneļi, kas ieliekti ar gaisa padevi, iekļūst citādi gludā virsmā. Motora pārsegs izliekas līdz degunam bez režģa, kas iesūc gaisu, lai atdzesētu motoru. - Modernās mākslas muzejā, Ņujorkā, 1966. gada Jaguar E-Type 1. sērijā

1966. gada Jaguar E-Type 1. sērijas 4,2 litru Roadster izsolē, ko RM Sotheby piedāvāja par cenu 250 000–325 000 USD bez rezerves.

1966. gada Jaguar E-Type 1. sērija 4,2 litru Roadster

Izsolē RM Sotheby’s, the1966. gada Jaguar E-Type 1. sērija 4,2 litru Roadster tiek piedāvāts USD 250 000 - USD 325 000 bez rezerves. Atvērtie divvietīgie Jaguar E-Type braucēji ir vienkārši viens no slavenākajiem un uzreiz atpazīstamākajiem klasiskajiem auto, kāds jebkad uzbūvēts.

Ņemot dizaina virzienus no D-Type, slavenās, juteklīgās līknes izstrādāja sers Viljams Lions, Malkolms Sajērs un Viljams M. Heinss, izmantojot vēja tuneļa testēšanu un lidmašīnu principus, piešķirot 1966. gada Jaguar E-Type 1. sērijas 4,2 litrus. Roadster agresīva nostāja.

1966. gada Jaguar E-Type Series 1, 4,2 litru Roadster attēla tiesības pieder RM Sothebys

1966. gada Jaguar E-Type Series 1, 4,2 litru Roadster attēla tiesības pieder RM Sothebys

1966. gada Jaguar E-Type Series 1, 4,2 litru Roadster attēla tiesības pieder RM Sothebys

1966. gada Jaguar E-Type Series 1, 4,2 litru Roadster attēla tiesības pieder RM Sothebys

1966. gada Jaguar E-Type Series 1, 4,2 litru Roadster attēla tiesības pieder RM Sothebys

1966. gada Jaguar E-Type Series 1, 4,2 litru Roadster attēla tiesības pieder RM Sothebys

Šis atvērtais divvietīgais Jaguar E-Type, kas veidots ap vieglu monokoku ar cauruļveida motoru, priekšējo balstiekārtu un stūrēšanu, kā arī neatkarīgu aizmugurējo asi, ir dokumentēts ar Jaguar Daimler Heritage Trust sertifikātu, kas sākotnēji tika piegādāts Excel. Elektroapgāde no Kalifornijas, izgatavota pēc pasūtījuma melnā krāsā ar atbilstošu interjeru, mīkstu augšdaļu un rūpnīcas cieto virsmu. Gandrīz viss ir oriģināls, izņemot atjaunoto krāsojumu, kuru mīloši atjaunots Jaguar speciālists Šauns Saunderss atdod E-Type Series 1 4,2 litru Roadster Concours līmeņa klasiskajā automašīnā, kāda tā ir.

1975. gada Fermari 365 GT4 BB izsolē RM Sothbys

1975. gada Fermari 365 GT4 BB izsolē RM Sothbys

1975. gada Fermari 365 GT4 BB izsolē RM Sothbys

1975. gada Fermari 365 GT4 BB izsolē RM Sothbys

1975. gada Ferrari 365 GT4 BB

Ferrari tikko svinēja 70 gadu jubileju, un OFFWHITEBLOG bija klāt, lai redzētu svētkus, kuros iesaistīti Prancing Poniji. Pēc tam mēs tikām uzaicināti uz Ferrari Singapore korporatīvo mītni, lai runātu ar Dieter Knechtel, Ferrari Far East Hub izpilddirektoru. Piedāvājums par USD 450 000 - USD 550 000 bez rezerves, 1975. gada Ferrari 365 GT4 BB tika ieviests 1973. gadā, un tas bija pirmais Ferrari ražošanas automobilis ar vidēju motoru, padarot to par nozīmīgu pavērsiena punktu Ferrari mantojuma ziņā.

Zem šī klasiskā superauto motora pārsega atrodas 4 390 kubikmetru motors ar četriem Weber divkāršā aizbīdņa karburatoriem, kas 1975. gada Ferrari 365 GT4 BB dod 380 zirgu jaudu. Zirņu šāvēja stila izpūtēji un trīskāršie aizmugurējie lukturi to atšķir no citiem līdzīga izskata 512B klasiskajiem Ferrari. Turklāt Gerrari 365 GT4 BB klasisko automašīnu kolekcionāri uzskata par tīrāko no visiem Berlinetta Boxer modeļiem, un tāpēc tas bija ierobežotāks un, pateicoties vieglajai šasijai, nodrošināja labāku sniegumu.

1958. gada Porsche 550A Spyder

Bonhams izsolē šo Le Mans un Nürburgring pjedestāla finišu ieguvušo 1958. gada Porsche 550A Spyder ir viens no oriģinālākajiem pastāvošajiem piemēriem.Vēl vairāk uzlabojot tā izcelsmi, ir fakts, ka šis klasiskais Spyder automobilis ir ražotājs, kas ražo rūpnīcu.

Saukts par “Milzu slepkavu”, 1958. gada Porsche 550A Spyder nopelnīja šo monikeru, pateicoties tā 1,5 litru četru dzinēju dzinējam un spējai panākt, lai Spyder pārspēj konkurentus, kuru dzinēji ir divreiz lielāki nekā Ferrari. Šim gandrīz piparmētru stāvoklim pakļautajam Porsche 550A Spyder pēdējos 59 gados ir veikti tikai virspusēji, nelieli remonti. Rezerves cena pēc pieprasījuma.

Musicians talk about Buckethead (Marts 2024).