Svinam Porsche 959 30 gadu pastāvēšanas gadu

Transportlīdzekli, kas no jauna definēja veiktspējas etalonu un uzveda astoņdesmito gadu superauto, Porsche pagodina šīs nedēļas nogalē notiekošajā AvD-Oldtimer Grand Prix (OGP) Nirburgringā Vācijā.

Iespējams, ka tas lēnām pāriet pusmūžā, taču pat pēc mūsdienu standartiem Porsche 959 nav absolūti nekas lēns.

Tehnoloģiskajā turnejā tas parādīja to, kas bija vissarežģītākā un inteliģentākā visu riteņu piedziņas sistēma, kas jebkad ir bijusi piemērota autotransporta automašīnai, kā arī secīgiem turbokompresoriem, lai novērstu paātrinājuma kavējumus un piespiestu 450 Zs jaudu no sava 2,85 litru sešu cilindru motora.

Un visu šo burvību rezultāts? Ātrākā ražošanas automašīna pasaulē. Nulles ātrums līdz 100 km / h tika parūpēts 3,1 sekundē, un 959 bija pirmais superauto, kurš spēja pieklauvēt pie 200 jūdzēm pie durvīm.

Porsche paziņoja, ka tā maksimālais ātrums bija 314km / h (195 jūdzes), taču īpašnieki apgalvoja, ka oficiālais skaitlis ir konservatīvā pusē.

Faktiski automašīna bija tik revolucionāra, ka tā visus no Lamborghini uz Ferrari nosūtīja atpakaļ uz zīmēšanas dēli, lai meklētu sapulci vai pārspētu tā būtisko veiktspējas statistiku. Tas ir iemesls, kāpēc Ferrari F40, kurš tika palaists divus gadus vēlāk, maksimālais ātrums bija 201 km / h un kāpēc līdz pat šodienai superauto neuzskata par super, ja tas nespēj sasniegt šo maksimālo ātrumu.

Kopumā Porsche uzbūvēja tikai 292 ceļu versijas, un, tā kā uzņēmums atteicās sniegt ASV valdībai četrus avāriju testēšanas piemērus, bija nelikumīgi turēt vienu ASV. Tomēr, neraugoties uz aizliegtajiem augļiem, tas neapturēja daudzus cilvēkus, kuri mēģināja ievest 959 valstīs, ieskaitot Microsoft līdzdibinātāju Bilu Geitsu, kura automašīna ierodoties muitā tika konfiscēta un tika turēta vairāk nekā 10 gadus.

Šodien ir likumīgi piederēt un vadīt 959 automašīnu ASV, un tas lielā mērā ir pateicoties Geitssam un viņa draugiem. Viņš cīnījās, lai tiktu pieņemts likums “Rādīt un demonstrēt” - akts, kas ļauj ASV importēt, valdīt un vadīt noteiktas automašīnas, kas neatbilst federālajiem motora drošības standartiem, ja tām ir “vēsturiska vai tehnoloģiska nozīme” un ja būvēts nelielā skaitā (mazāk nekā 500 piemēri). Par laimi, 959 atbilst visiem kritērijiem un ir tiem veiksmīgs.

Speciālajā Porsche Classic pasākumā, kas norisināsies no 7. līdz 9. augustam, kā arī tiks parādīta 959 rallija un ceļa braucamās daļas versija, kas paredzēta arī sacīkšu leģendas Jacky Ickx viesiem, kā arī Porsche ekspertu semināri par smalkāko. klasiskās Porsche restaurācijas punkti.