Aquila 36 ir ātra, jautra un ģimenei draudzīga

Pirmie iespaidi var būt satriecoši. Un tā tas bija, kad es nonācu pie Aquila 36: spēcīga, bet gluda estētika ar grieztām aizmugurējām līnijām, zemu profilu un zināmu korpusa pārkari, kas maksimāli palielināja klāja vietu.

Sidnejā tika pārskatīts Aquila 36

Kad es to visu pārņēmu, es ātri sapratu, ka klāja platība ir šīs laivas galvenā pārdošanas vieta. Visu klāja vietu varētu izmantot kā sēdvietu - tā ir ar CE atzīmi 26 cilvēkiem -, bet galīgais atzinības raksts atklājās divās divvietīgajās kajītēs.

Sino Eagle kuģu būvētava Hangžou, uz dienvidrietumiem no Šanhajas, kopš 2012. gadā sadarbojoties ar ASV Maršrutu kompāniju un tirgotāju MarineMax, būvēja Aquila enerģijas katamarānus.

Tā kā MarineMax bija pasaulē lielākais motorlaivu dīleris, tas spēja izveidot pieredzējušas J&J Design Group vadītu milzīgu dizaina komandu, kura ar savu attīstības jūru Seaway ir strādājusi pie Azimut, Bavārijas, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau projektēšanas, Monte Karlo jahtas un vairāk.

Amerikas un Ķīnas partnerība sākās ar Aquila 38 MarineMax jaunajam čartera biznesam. Ātri virzoties uz priekšu tagadnē un pagalmā ir 44 un 48 lidlauka spēkrati, 36 un jaunie 32, kas tika atklāti Maiami februārī, un Dienvidaustrumu Āzijā tos pārstāv Simpson Marine.

36 atvērtā stila virspuses pēc izvēles var norobežot mērenākam klimatam - un ir vairākas modeļa iespējas -, bet tropiskajiem ūdeņiem Sporta modelim, kuru es pārskatīju, bija ideāls izkārtojums.

Paredzēts lielam izsmidzināšanas ekrānam virs stūres konsoles, ko atbalsta divas stiklplasta starpsienas, kas ir integrētas pistoles vaļņos, un sakausējuma statņiem uz priekšu, lai piestiprinātu salikto bimini, tas nodrošina tīru profilu, vienlaikus maksimāli palielinot redzamību.

Atklātais dizains integrē sedanu ar pilotu kabīni

Zem tā bija funkcionāls izkārtojums ar L formas sēdvietām un galdu līdz piestātnei tieši pretī slapjajai joslai, savukārt stūres konsolei ir atvēlēta daudz vietas uz labās puses borta ar dubultu sēdekli.

Transomīdā ir vairāk sēdvietu un saulessarga, un viesiem ir daudz vietas, kur pārvietoties.

Iekāpšana notiek pa divām durvīm katrā pusē, tāpēc ir ideāli piemērota, lai izkrautu aizņemtu čartera laivu vai uzstādītu sānu trepes niršanas ballītei. Mitrajai joslai ir dziļa izlietne, ledus kaste un mazs ledusskapis ar izvēles sildvirsmu, lai pabeigtu gadījuma rakstura kambīzes sakārtošanu.

Plašie klāji ir plaķēti ar sintētisko SeaDek, nedaudz porainu apvalku, kas samazina karstumu un izkliedē skaņu, vienlaikus nodrošinot labu saķeri.

Raugoties no aizmugures, peldēšanas platformai ir jābūt centrālai, ņemot vērā ārējās malas, kas diezgan sarežģī tās izmantošanu kā niršanas platformu, īpaši tāpēc, ka tā ir diezgan augsta, bet ir pieejamas izvēles niršanas kāpnes, un pilnīgai drošībai (niršanas režīmā) es gribētu piemēroti balstu aizsargi. Pie sliedes un ērtā skapīša ir saldūdens duša, bet es labāk gribētu, lai abās pusēs būtu sliedes.

Pildspalvas sēdeklis, kas vērsts uz pakaļgalu, ir lieliska vieta pārim

Bez sānu klājiem priekšgalam var piekļūt caur durvīm pa priekšējo salonu, kas atklāj lielu un dziļu kabīni - tik drošu ar ātrumu. Es sēdēju tur priekšgala braucēja stilā, kamēr mans saimnieks Džeiks stūrēja. Es piedzīvoju ļoti maz mitruma, bet vajadzētu izsmidzināt zemi, ir lieli skropstiņi.

Šī zona ir galvenā Aquila 36 iezīme, jo tai ir divvietīga sauļošanās gulta, pārvietojamas krēsla atzveltnes un plaša telpa, ko var piedāvāt tikai katamarāni. Īpašos pieskārienos ietilpst dzērienu turētāji ar LED apgaismojumu - un turpmāka bling ir pieejama ar zemūdens apgaismojumu.

Netiek atstāta novārtā arī praktiskā darbība. Ir divi ievelkamo stiprinājumu komplekti, vertikāls elektriskais ātrais vējstikls ar manuālu pārsēšanos un aizzīmogotu ķēdes skapīti, un to visu ieskauj nerūsējoša aizsargmarka. Zem vairākām starpsienām ir arī noliktava, un pilota kabīnes zolē ir liels skapītis, kas izvada aizbortu. Arī saulessargus var izvēlēties gan priekšgala, gan pakaļgala klājiem.

Salona simetriskajā izkārtojumā ir paredzēta gultas uz priekšu un vannas istabas pakaļgala ar bīdāmām durvīm privātums. Diezgan spartiešu interjeru - kailu gēla pārklājumu un parasto vinilu - ir viegli tīrīt, savukārt divvietīgajām piestātnēm ir pietiekami daudz tilpuma, lai izvairītos no aizlikšanās, pat ja durvis ir aizvērtas.

Atveramā klāja lūka un lieli taisnstūra portatīvie lukturi piešķir daudz dabiskā apgaismojuma un ēnas no kvalitatīvām Oceanair žalūzijām. Krātuvē ir liels skapītis zem gultas. Saprātīgi, ka labā salonā ir galvenais sadales skapis, kas nozīmē, ka kapteinis pie stūres var paskatīties aiz muguras, lai pārbaudītu notiekošo.

Priekšdārzam ir labi aizsargāta, modulāra sēdvieta, kas piedāvā sēdēšanas un sauļošanās iespējas

Lielajam sadales skapim ir 12 voltu vadības ierīces augšpusē un 230AC krasta jauda zemāk, ko uzrauga, izmantojot nolasāmus analogos mērinstrumentus. Galvas tiek elektriski saldūdens skalojamas ar maceratoru, tāpēc es izvēlētos lielākas tvertnes; daži var uzskatīt, ka ūdens sildītājs izslēdz 5kW Fischer Panda ģeneratoru. Blakus tam ir Korianas baseins ar atveramu lukturīti. Gultas augstums ir gandrīz 2,0 m, bet zem kājām, tīkkoka režģis ir patīkami pieskarties.

Visur ir laba kvalitātes apdare, ar cietām galdniecības durvīm un bez netīšām pierīcēm.

Uzpūstais vinillesterīna korpuss ir ar putu serdi un bez saplākšņa konstrukcijām (kas varētu pasliktināties), tā vietā izmantojot veidotas stīgas un tam ir izteikti cietie zari, lai palielinātu stingrību un samazinātu vilkšanu - tas bija ļoti pamanāms jūras izmēģinājuma laikā.

Smalki loki ar diviem zariem nodrošina šauru ieeju, savukārt lielais tilta klīrenss un skulpturālā nacelle apakšā vēl vairāk samazina vilkmi. Atverot vairākas lūkas, tika atklāta vienmērīga apdare, kas demonstrē Sino Eagle pagalma akreditācijas datus.

Piekaramie motori atbrīvo daudz iekšējā korpusa vietas, tāpēc 36 ir milzīga krātuve katrā pakaļgalā. Pakaļgala daļā atrodas sakausējuma degvielas tvertnes, kas atrodas pret iekšējo starpsienu (kas palīdz sagriezt).

36 piedāvā ēnotas un atvērtas sēdvietas

Borta labajā pusē ir vieta ģeneratoru komplektam, lai papildinātu 70amperu maiņstrāvas ģeneratorus uz ārējām malām, bet stikla šķiedras bimiņos ir pieejams daudz vietas lielam saules paneļu klāstam.

36 pēdu iespiešana pludmalē parādīja šīs laivas daudzpusību. Nav nepieciešams vilkt konkursu; vienkārši nolieciet motorus un slīdiet uz smiltīm.

Braucot pa ostu, Akvila, sasniedzot maksimālo ātrumu 33 mezgli, pārvietojoties, Aquila jutās bez piepūles ar nelielu viļņu troksni. Vienmērīga enerģijas piegāde ir tā, ko jūs saņemat ar sešu cilindru uzgaļiem, piemēram, 300 Zs Mercury Verados, un mana vienīgā sūdzība bija viņu skaļa rēkt lielā ātrumā, kas padarīja tērzēšanu mazliet grūtu.

Aizmuguriski aiz vējstikla, mana galva bija labi aizsargāta. Sakarā ar atvērtā stila kabīni man bija skats uz apkārtni, īpaši labs, ja jums ir daudz viesu.

Pēc pacelšanās tievie korpusi bija izgriezušies cauri gludiem ūdeņiem, lidmašīnā paņemot apmēram 12 mezglus, pēc tam, kad priekšgals pieauga, aktīvā apdare pārvietoja ārējās kājas un Akvila ātri novirzījās uz priekšu, pateicoties lieliem elektronisko riteni un stāvošo stāvokli.

Sasniedzot ērtu, lēnu kreisēšanas ātrumu - apmēram 15 mezgli, degvielas patēriņš bija mērens ar ātrumu 58 litri stundā, savukārt, pārejot uz ātru kruīza ātrumu ar 25 mezgliem, patērēja 126 litrus stundā diapazonā no 268nm.

Bet atšķirībā no daudziem monohulliem, šie kaķi diezgan laimīgi var pārvietoties maiņas režīmā, tāpēc nomierinošie pieci mezgli jūs aizvedīs vairāk nekā 500 jūdzes. Vēl viens veiktspējas pieaugums varētu būt no nesen paziņotās zemūdens spārnu iespējas 2019. gadam, jo ​​tas palielina maksimālo ātrumu, vienlaikus samazinot degvielas sadedzināšanu - un to var modernizēt vēlākiem modeļiem.

Sekla iegrime nozīmē, ka šis kaķis var piekārt pie krasta

Ātrgaitas vadība sākumā jutās nedaudz dīvaini, jo korpuss nav slīps pagriezienos, tāpēc svars nemainās, lai kompensētu gravitācijas vilkmi.

Bet, kad es izdarīju dažas virtules un astoņdaļas figūras, jutos pārliecināts, ka ir nodrošināta stabilitāte un klāji metru augstajā uzbriest bija pilnīgi sausi.

Vienīgais nelielais trūkums, ko es varēju atrast, bija tendence iziet no ceļa, sekojot pamošanās brīdim, jo ​​viļņu spiediens, kas izveidojās starp korpusiem, izraisīja nelielu svārstību daudzumu, bet tas tiešām ir nitrāts.

Lēnu manevrēšanu, kad es devos atpakaļgaitā, lai savāktu pietauvošanos, izdarīja viegli, un to palīdzēja diezgan augstie pakaļgala posmi, kas samazināja vilkmi.

Aquila 36 patiešām ir īpašs spēka kaķis, un tāpat kā lielākajai daļai kaķu, tam var būt daudz dažādu dzīvi, tāpēc izklaidējieties, izvēloties savu.

Aquila atklāj novatorisku aizmugures platformu 32 un četrvietīgā kabīnē 44